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连接浮筒。这种系带方式可以避免船舶遭遇强流形成的走锚，或万不得已时抵御突如其来的风暴，从而保证船舶停靠港口期间的安全。
阿初是经验老道的水头，干这档子活堪称轻车熟路。习惯于使用左锚的我，下令阿初用三个小时备妥左锚链。阿初也是一个细心的人，考虑到国内刚刚接班，对上一班人马使用锚链的状况不十分清楚，故提前半个小时开始了准备。
“f”轮按照正常的速度靠近香港青州引水站，傍晚时分，水头阿初他们已经将左锚用两寸半钢丝绳固定停当，第一节锚链也已经用锚机规律地排列盘好在甲板，但等拆开连接卸扣，就可直接将锚链松至水面。偏不凑巧，老天突然间下起了倾盆大雨，这使四无遮拦、露天作业的阿初他们增加了极大难度。二十五磅的大锤抡了一个来小时，瓢泼大雨浇透了水手们的全身，让人分不清哪是汗水，哪是雨水，可插销就是打不开。心急火燎的阿初拿来喷灯，用火烤，用锤砸，均无济于事
怎么办？我在驾驶台已经指挥“f”轮缓速航行，vhf甚高频无线电话中已经传来引水员半个小时后登轮的通知。
“阿初，我已经要求大管轮前来增援你们，请你派人到后甲板将乙炔、氧气瓶扛到船头去！”改变引水登轮计划，无疑会额外增加港口使费，况且也会耽搁船期。重新更换右锚也因为引水登轮迫在眉睫而没有任何的余地。唯一的办法是烧焊、切割并用，实在不行先将连接卸扣切割开来，首先保证正常上引水挂靠港口。
漆黑的夜幕，风雨交加，阿初他们扛着一百多公斤重的钢瓶，从“f”轮生活区d甲板穿越一百五十米距离的主甲板，将钢瓶搬运到“f”轮艏楼
青州引水站到了！水头阿初在对讲机中向我报告：连接卸扣成功拿下！我如释重负，我的心中涌起一阵感动。
1993年1月20日格林威治时间二十时三十分“f”轮历时二十八天，按集团总公司的班轮计划，如期抵达南非德班。站在驾驶台，望着以阿初为代表的六名水手，还有木匠等甲板部战友夜以继日，辛勤劳动的战果——甲板油漆光亮，舱口围除锈出白全油壳灰，我不忍心再让阿初他们挑灯夜战，连夜挂满旗，等候次日凌晨进港。
大副得知了公司要求挂满旗进港的指令，急忙组织全体驾驶员，将所有的信号旗、数字旗用马尼拉棕绳连接好，而最后的任务，还是落在了阿初的身上。
子夜二十三点三十分，从“f”轮三十七米高的no。3舱大桅顶，直至“f”轮的船艏，船艉，猎猎飘扬着cosco集团公司旗、五彩缤纷的信号旗、南非国旗、中华人民共和国国旗。
次日清晨，满载中远人情怀与友谊的"f"轮，缓缓靠进了德班港三号泊位，热心的记者拍摄下“f”轮靓丽的身影。可有谁知，在这靓丽身影的背后，凝聚着像水头阿初这样一些无名英雄的多少汗水
一个偶然的机会，我惊悉：水头阿初于三年前在一次甲板作业中，为挽救失手的见习生因公殉职。得知老战友不幸去世的噩耗，我的心为之震颤，为之扼腕！这样一个五十有三，家住江苏陶瓷故乡——宜兴，撇下一个爱女和一位贤良海嫂的壮年汉子，这样一位曾经在军旅呆过六年，而后又在中远默默无闻地工作了二十六年的老兵，一个朴实无华、任劳任怨，年年被评为公司先进生产者，先进共产党员的“水头儿”就这样倒在了他的岗位，这样的好同志，这样痴心远洋的战友，难道不可以为他树立一块墓碑？
作为阿初的朋友，作为曾经接受老战友宜兴紫砂茶壶馈赠的老战友，在今天，我不能不睹物思人，触景生情，用此文来悼念战友：安息吧，阿初！
连接浮筒。这种系带方式可以避免船舶遭遇强流形成的走锚，或万不得已时抵御突如其来的风暴，从而保证船舶停靠港口期间的安全。
阿初是经验老道的水头，干这档子活堪称轻车熟路。习惯于使用左锚的我，下令阿初用三个小时备妥左锚链。阿初也是一个细心的人，考虑到国内刚刚接班，对上一班人马使用锚链的状况不十分清楚，故提前半个小时开始了准备。
“f”轮按照正常的速度靠近香港青州引水站，傍晚时分，水头阿初他们已经将左锚用两寸半钢丝绳固定停当，第一节锚链也已经用锚机规律地排列盘好在甲板，但等拆开连接卸扣，就可直接将锚链松至水面。偏不凑巧，老天突然间下起了倾盆大雨，这使四无遮拦、露天作业的阿初他们增加了极大难度。二十五磅的大锤抡了一个来小时，瓢泼大雨浇透了水手们的全身，让人分不清哪是汗水，哪是雨水，可插销就是打不开。心急火燎的阿初拿来喷灯，用火烤，用锤砸，均无济于事
怎么办？我在驾驶台已经指挥“f”轮缓速航行，vhf甚高频无线电话中已经传来引水员半个小时后登轮的通知。
“阿初，我已经要求大管轮前来增援你们，请你派人到后甲板将乙炔、氧气瓶扛到船头去！”改变引水登轮计划，无疑会额外增加港口使费，况且也会耽搁船期。重新更换右锚也因为引水登轮迫在眉睫而没有任何的余地。唯一的办法是烧焊、切割并用，实在不行先将连接卸扣切割开来，首先保证正常上引水挂靠港口。
漆黑的夜幕，风雨交加，阿初他们扛着一百多公斤重的钢瓶，从“f”轮生活区d甲板穿越一百五十米距离的主甲板，将钢瓶搬运到“f”轮艏楼
青州引水站到了！水头阿初在对讲机中向我报告：连接卸扣成功拿下！我如释重负，我的心中涌起一阵感动。
1993年1月20日格林威治时间二十时三十分“f”轮历时二十八天，按集团总公司的班轮计划，如期抵达南非德班。站在驾驶台，望着以阿初为代表的六名水手，还有木匠等甲板部战友夜以继日，辛勤劳动的战果——甲板油漆光亮，舱口围除锈出白全油壳灰，我不忍心再让阿初他们挑灯夜战，连夜挂满旗，等候次日凌晨进港。
大副得知了公司要求挂满旗进港的指令，急忙组织全体驾驶员，将所有的信号旗、数字旗用马尼拉棕绳连接好，而最后的任务，还是落在了阿初的身上。
子夜二十三点三十分，从“f”轮三十七米高的no。3舱大桅顶，直至“f”轮的船艏，船艉，猎猎飘扬着cosco集团公司旗、五彩缤纷的信号旗、南非国旗、中华人民共和国国旗。
次日清晨，满载中远人情怀与友谊的"f"轮，缓缓靠进了德班港三号泊位，热心的记者拍摄下“f”轮靓丽的身影。可有谁知，在这靓丽身影的背后，凝聚着像水头阿初这样一些无名英雄的多少汗水
一个偶然的机会，我惊悉：水头阿初于三年前在一次甲板作业中，为挽救失手的见习生因公殉职。得知老战友不幸去世的噩耗，我的心为之震颤，为之扼腕！这样一个五十有三，家住江苏陶瓷故乡——宜兴，撇下一个爱女和一位贤良海嫂的壮年汉子，这样一位曾经在军旅呆过六年，而后又在中远默默无闻地工作了二十六年的老兵，一个朴实无华、任劳任怨，年年被评为公司先进生产者，先进共产党员的“水头儿”就这样倒在了他的岗位，这样的好同志，这样痴心远洋的战友，难道不可以为他树立一块墓碑？
作为阿初的朋友，作为曾经接受老战友宜兴紫砂茶壶馈赠的老战友，在今天，我不能不睹物思人，触景生情，用此文来悼念战友：安息吧，阿初！