，然后点击“添加到主屏幕”第一九零章赵恒的魔都攻防战（十八） (1/2)
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一如既往般，小鬼子还是发动了第二次“一·二八”淞沪事变，在三二年六月份的时间里，日本人对于那艘击毁己方战舰的超级双体战舰记忆犹新，痛定思痛下逐将打捞出来的河内级岸防战列舰一号二号舰体运回过来，进行改造。
原河内级岸防战列舰即河内、摄津号两艘战舰的舰体则是经过拉伸改造，然后将两舰舰体合并在一起打造出日本乃至世界第二艘双体战列舰，第一艘是中社盟的神威号双体战列舰，加上这是河内、摄津号的船体而合二为一舰，但是由于日本海军缺乏双体战列舰的建造经验，只得用这两艘打捞回来的舰体进行试验，在参考了纪伊级战列舰的某些建造计划后，舰体完全是按照纪伊级的某些参数来进行拉长手术的，或者说是依葫芦画瓢的进行了大范围的照搬。战舰还是按照原来的命名方式称为“纪伊”号，同时被称呼为新“纪伊级”双体战列舰一号舰，完全继承了废掉的“纪伊级方案”。其它三号舰则是日本人在三三年开工至一九三九年完工以应对越来越严峻的国际局势，主要压力来自于大洋彼岸的美国。
该级舰前两艘计划舰名分别为纪伊、尾张，后两艘并未赋予正式名称。骏河、近江为后人推测舰名。该级舰实际上就是天城级衍生而来的防御强化型，而从舰队谱系继承上来讲则是加贺级的后续舰，也就是通常意义上讲的高速战列舰。纪伊级的外形、尺寸、吾辈、主机功率都与天城级基本相同，唯一的区别就是在天城级的基础上强化了防御。九号舰纪伊预定于吴工厂动工。十号舰尾张预定于横须贺工厂动工。十一号舰（预定舰名：骏河）预定于神户川崎造船所动工。十二号舰（预定舰名：近江）预定于三菱长崎造船所动工。四艘舰都是1918年打算开工建造的，前两艘舰均于1924年4月14日取消建造被废弃处理、后两艘舰均于11月19日取消建造。
复活过来过来纪伊号战舰，从大体尺度来讲和原计划差不多，唯独是双体结构所以宽度就有所变动。该舰全长二百五十二点三米，水线长二百三十四米；最大舷宽六十二点一米，单舰体为三十点八米；最大吃水九点六米。
单舰体标准排水量：四万两千六百吨，满载排水量四万五千五百吨。双舰体合计标准排水量：八万五千两百吨，满载排水量：九万一千吨。
火力：三联装五十倍身管四一零口径主炮五座共计十五门、五十倍身管一四零口径舷侧炮廓式副炮十六门、四十五倍身管一二零口径高射炮四门。
防护：舷侧主装甲带二百七十九毫米、轮机舱外部装甲七十六点二毫米、艏艉八十八点九毫米防护、主水平装甲一百六十二点五六毫米到二百三十六点二二毫米、主炮塔正面二百九十九点七二毫米到二百二十八点六毫米、指挥塔即司令塔三百五十五点六毫米。
航行能力：主机最大输出二十六万两千四百马力、最大设计航速二十九点七五节、十四节航速下航程八千海里。
实际上“纪伊级”方案比之早期的“加贺级”在外型上最大不同的是船型由以往的平“甲板型”变更成了经典的“长艏楼型”，因此“加贺级”本身的尾部呈品字布置，夹在舰桥同较高尾炮塔间的那座炮塔被抬高了不少，这让原本火力发挥的限制问题在一定程度上得到了解决，但是这只是得到了解决并没有根本性的得到完善。
“纪伊级”同“加贺级”另一个不同的方向则是在于其对主机性能的进一步提高，计划安装十九台舰本式锅炉因此输出功率高达一十三万一千两百马力，理论上其最大航速可以达到二十九点七五节，也就是接近三十节的速度。在这艘双体舰上则是安装了三十八台的舰本式锅炉，动力则是惊人的二十六万两千四百马力，由于是双体结构速度和刚才的最大航速没有多大变化。单舰体的“纪伊级”由于要增加更多的内容空间以容纳新的锅炉，船体长度被从“加贺级”的二百三一点六米延长到二百五十米，而双体舰的每一个单舰体则是从河内级的一百六十点三米，硬生生的直接拉长到二百五十二点三米，这九十二米的跨越是很吓人的，一个搞不好整艘舰就得废掉原来的投入就打水漂了。
随着战舰的不断变大拉长，那么内装的锅炉数量随之增加，原本旧式烟囱的排烟能力显得力不从心和不足，在这种情况下“纪伊级”被设计了一个新的烟囱，因为延长了船体的缘故，新烟囱的布置其实在这个上面就不算什么多大的问题。
在其他的装甲防护性能等方面，与“加贺级”没有多大的区别，两级战舰的装甲防护性能系统在设计上则是大同小异，但是由于船体的延长和内部空间的增加，到了这个时候燃料搭载量也成了大问题，怎么办呢？于是日本人则是将其燃料搭载量提高，然后航程则是有别于“加贺级”的十四节航速下的六千五百海里，达到了十四节航速下八千海里的最大航程。
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一如既往般，小鬼子还是发动了第二次“一·二八”淞沪事变，在三二年六月份的时间里，日本人对于那艘击毁己方战舰的超级双体战舰记忆犹新，痛定思痛下逐将打捞出来的河内级岸防战列舰一号二号舰体运回过来，进行改造。
原河内级岸防战列舰即河内、摄津号两艘战舰的舰体则是经过拉伸改造，然后将两舰舰体合并在一起打造出日本乃至世界第二艘双体战列舰，第一艘是中社盟的神威号双体战列舰，加上这是河内、摄津号的船体而合二为一舰，但是由于日本海军缺乏双体战列舰的建造经验，只得用这两艘打捞回来的舰体进行试验，在参考了纪伊级战列舰的某些建造计划后，舰体完全是按照纪伊级的某些参数来进行拉长手术的，或者说是依葫芦画瓢的进行了大范围的照搬。战舰还是按照原来的命名方式称为“纪伊”号，同时被称呼为新“纪伊级”双体战列舰一号舰，完全继承了废掉的“纪伊级方案”。其它三号舰则是日本人在三三年开工至一九三九年完工以应对越来越严峻的国际局势，主要压力来自于大洋彼岸的美国。
该级舰前两艘计划舰名分别为纪伊、尾张，后两艘并未赋予正式名称。骏河、近江为后人推测舰名。该级舰实际上就是天城级衍生而来的防御强化型，而从舰队谱系继承上来讲则是加贺级的后续舰，也就是通常意义上讲的高速战列舰。纪伊级的外形、尺寸、吾辈、主机功率都与天城级基本相同，唯一的区别就是在天城级的基础上强化了防御。九号舰纪伊预定于吴工厂动工。十号舰尾张预定于横须贺工厂动工。十一号舰（预定舰名：骏河）预定于神户川崎造船所动工。十二号舰（预定舰名：近江）预定于三菱长崎造船所动工。四艘舰都是1918年打算开工建造的，前两艘舰均于1924年4月14日取消建造被废弃处理、后两艘舰均于11月19日取消建造。
复活过来过来纪伊号战舰，从大体尺度来讲和原计划差不多，唯独是双体结构所以宽度就有所变动。该舰全长二百五十二点三米，水线长二百三十四米；最大舷宽六十二点一米，单舰体为三十点八米；最大吃水九点六米。
单舰体标准排水量：四万两千六百吨，满载排水量四万五千五百吨。双舰体合计标准排水量：八万五千两百吨，满载排水量：九万一千吨。
火力：三联装五十倍身管四一零口径主炮五座共计十五门、五十倍身管一四零口径舷侧炮廓式副炮十六门、四十五倍身管一二零口径高射炮四门。
防护：舷侧主装甲带二百七十九毫米、轮机舱外部装甲七十六点二毫米、艏艉八十八点九毫米防护、主水平装甲一百六十二点五六毫米到二百三十六点二二毫米、主炮塔正面二百九十九点七二毫米到二百二十八点六毫米、指挥塔即司令塔三百五十五点六毫米。
航行能力：主机最大输出二十六万两千四百马力、最大设计航速二十九点七五节、十四节航速下航程八千海里。
实际上“纪伊级”方案比之早期的“加贺级”在外型上最大不同的是船型由以往的平“甲板型”变更成了经典的“长艏楼型”，因此“加贺级”本身的尾部呈品字布置，夹在舰桥同较高尾炮塔间的那座炮塔被抬高了不少，这让原本火力发挥的限制问题在一定程度上得到了解决，但是这只是得到了解决并没有根本性的得到完善。
“纪伊级”同“加贺级”另一个不同的方向则是在于其对主机性能的进一步提高，计划安装十九台舰本式锅炉因此输出功率高达一十三万一千两百马力，理论上其最大航速可以达到二十九点七五节，也就是接近三十节的速度。在这艘双体舰上则是安装了三十八台的舰本式锅炉，动力则是惊人的二十六万两千四百马力，由于是双体结构速度和刚才的最大航速没有多大变化。单舰体的“纪伊级”由于要增加更多的内容空间以容纳新的锅炉，船体长度被从“加贺级”的二百三一点六米延长到二百五十米，而双体舰的每一个单舰体则是从河内级的一百六十点三米，硬生生的直接拉长到二百五十二点三米，这九十二米的跨越是很吓人的，一个搞不好整艘舰就得废掉原来的投入就打水漂了。
随着战舰的不断变大拉长，那么内装的锅炉数量随之增加，原本旧式烟囱的排烟能力显得力不从心和不足，在这种情况下“纪伊级”被设计了一个新的烟囱，因为延长了船体的缘故，新烟囱的布置其实在这个上面就不算什么多大的问题。
在其他的装甲防护性能等方面，与“加贺级”没有多大的区别，两级战舰的装甲防护性能系统在设计上则是大同小异，但是由于船体的延长和内部空间的增加，到了这个时候燃料搭载量也成了大问题，怎么办呢？于是日本人则是将其燃料搭载量提高，然后航程则是有别于“加贺级”的十四节航速下的六千五百海里，达到了十四节航速下八千海里的最大航程。
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