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这个时候导播又一次将现场的镜头给到了托托沃尔夫这里，而此时的托托已经不复之前的那种从容和平静。水印广告测试 水印广告测试
此时的托托单手抱胸，另一只手放在自己的额头上揉捏着，看起来有些头疼。
而事实也确实如此，托托现在真的有些后悔，自己当初为什么就要答应秦淼，不干涉他与汉密尔顿之间的斗争呢。
就算要给秦淼这样的许诺，也应该让秦淼在车队多待一年，观察他一阵子再说。
托托开始自我反思，当时的自己还是有些过于想要为梅奔车队未来的十年找一个顶大梁的车手了。
……
一次进攻失败，两位车手的电量都需要重新补充。
所以从转播镜头可以明显地看到，两位车手的后指示灯此时都在闪烁红灯，这就是两人都在给自己的赛车充电。
第37圈，还是同样的位置，同样的人。
秦淼出T17的时候又是转向过度，后轮轻微地打滑，速度掉了不少。
又是一个同样的选择，摆在了汉密尔顿的面前。
超还是不超？
这个时候不少人觉得汉密尔顿应该吸取刚刚那次被秦淼晃到的教训，这一次就不超车了，老老实实地跟在秦淼的身后，等到了发车大直道之后再动手。
但这个时候，如果汉密尔顿不超秦淼的车，他是必须要踩一脚刹车，或者松很多的油门。
在赛车场上，0.1秒的速度差距就可以决定一场比赛的胜负，或者领奖台的争夺。
所以，汉密尔顿尽管知道这又是秦淼露出来的破绽，但汉密尔顿还是选择了超越秦淼。
不就是防守吗，这次汉密尔顿内心已经有了应对秦淼超车的方法了。
而又和上一次的情况一样，秦淼T18走一个更宽的出弯线路，靠着汉密尔顿给自己提供的尾流，以及DRS的加持，秦淼又是准备在内线抽头了。
只不过这次汉密尔顿选择了在秦淼从自己车后面吸够了尾流准备变线抽头的时候同时和秦淼一起变线，就是不让秦淼拿到自己的内线。
而秦淼发现汉密尔顿这次变线防守比上次更早之后就大概猜到了汉密尔顿这次防守不想让内线了。
索性秦淼就直接不抢内线了，反打一下方向，就从汉密尔顿的外线抽头了。
而秦淼这次的接近率和上一次相比有些不足，所以通过了维修区出口位置的时候，秦淼也就只是与汉密尔顿轮对轮。
到了T2刹车点的时候，秦淼并没有完全超越汉密尔顿。
此时秦淼的右后轮正好就对着汉密尔顿的左前轮，但秦淼知道这点优势是不够的，所以秦淼尽可能地在将汉密尔顿向着赛道右侧挤压。
一路来到T2的时候，秦淼与汉密尔顿两人的入弯角度都不在赛道最左边的最佳入弯点，两人的位置刚好就在赛道的中间。
T2位置汉密尔顿知道自己有劣势，就稍微更加向右拉了一点点距离准备晚刹车，而秦淼则是做好了走交叉线的准备。
只不过让所有人，包括秦淼都没有想到的是，汉密尔顿准备来一脚晚刹车的时候不知道为什么，他的右后轮直接锁死了。
拉出一段白烟就直直的就向着T2的缓冲区冲了过去。
而秦淼正好就因为准备走交叉线，错过了汉密尔顿这枚鱼雷。
好在索契站T2的缓冲区足够宽敞，汉密尔顿冲出去之后，可以在缓冲区之中重新获得赛车的控制权，并且从逃生通道重新回到赛场上。
也因为汉密尔顿的这些失误，秦淼保住了自己的位置，等汉密尔顿重新回到赛道上的时候，秦淼与汉密尔顿之间的时间差距来到了2秒。
俩人都可以稍微休息一下，缓一口气，给自己的赛车重新充一下电。
而汉密尔顿这次失误其实和他的操作没多大关系，之所以他会犯这样的失误，纯粹是因为当时的赛道条件不够好。
秦淼在入弯的时候刻意将汉密尔顿向着赛道的脏侧挤了过去，而汉密尔顿走内线状态下要晚刹车，自然刹车踩得就比较的极限。
刹车状态下，汉密尔顿的轮胎抓地力处于一个临界值的状态。
这样的状态下汉密尔顿的轮胎但凡压上一点东西都会瞬间破坏处于极限状态下的轮胎平衡。
正常的行车线上，因为一直都有赛车行驶，上面就算有灰尘，小石子之类的东西也被吹到赛道两边去了。
而脏侧，之所以被称为脏侧，就是因为这一次的赛道上肉眼很难发现的，杂物较多。
像什么脱落的橡胶块，细小的石子，灰尘，这些都会影响赛车的平衡状态。
当时的汉密尔顿就是压上了一个小小的石子，后轮的抓地力有了轻微的丢失，带来的后果就是后轮的锁死。
这其实也是秦淼没有预料到的，他将汉密尔顿往脏侧挤压的目的只是让汉密尔顿的轮胎压上更多的橡胶，以做到减缓汉密尔顿赛车速度的目的。
只不过事实证明，这次挤压的效果比秦淼想象的要好太多了。
只不过对于梅奔车队来说，这个消息却并不怎么好。
此时比赛已经来到了第38圈，而秦淼与自己前方诺里斯之间的时间差距已经来到了10秒，这4秒的差距都是秦淼与汉密尔顿两次缠斗时，诺里斯不声不响默默拉开的。
可以说，如果秦淼与汉密尔顿两人继续缠斗跑下去，梅奔的两位车手真的要保送诺里斯夺冠了。
尽管梅奔的所有人都知道此时最正确的做法是什么，包括此时赛道上的秦淼和汉密尔顿。
他们俩人也都知道此时他们最应该做的事就是正常地跑比赛，先超了自己眼前的诺里斯再说。
但秦淼真的不想就这样将自己好不容易跑出来的名次让出去。
秦淼也觉得，汉密尔顿不可能放着自己在他面前而不去尝试超越。
毕竟汉密尔顿的速度是要比秦淼更快的。
跑在一个比自己慢的人后面，你还没有办法超越他具体是一种多么憋屈的感觉秦淼刚刚已经体验过了。
所以秦淼也不怀疑汉密尔顿超越自己的决心。
眼看着梅赛德斯奔驰的两位车手与迈凯伦的诺里斯之间的差距在被越拉越远。
就在所有人都觉得梅奔可能要因为秦淼的加入，重演他们许多年前的传统艺能内斗之时。
车队这边还是插手了。
托托的声音同时传入了两位车手的耳中：“好了，这就够了。
我们不能失去这场比赛的冠军，希望你们可以分清主次关系。”
“秦淼，你的速度比汉密尔顿每一圈都要慢0.2秒以上，将汉密尔顿放过去，让他去追击前面的诺里斯，等伱们俩都超越了诺里斯之后汉密尔顿会将位置还给你的，到时候你们俩继续缠缠斗队就不会干预了。”
梅奔这算是光明正大地给梅奔的两位车手下了车队指令。
听到这个消息之后，秦淼内心倒没多大的感觉，毕竟托托说的是事实，自己的速度确实没有汉密尔顿快，只是比起汉密尔顿，自己的防守能力更加突出一些而已。
而秦淼也知道，自己想要防守住汉密尔顿并不是太难的事情，两人轮胎没有明显差距的情况下秦淼觉得自己还能挡汉密尔顿10圈，甚至更久。
但如果真的阻挡了汉密尔顿那么久，秦淼和汉密尔顿两人这场比赛想夺冠的可能性也就彻底归零了。
而汉密尔顿面对托托的车队指令，自然是长松了一口气。
松了一口气之后，汉密尔顿回想起来了，刚刚秦淼对自己的防守。
然后又代入了一下维斯塔潘的视角。
现在他总算知道为什么围场内外的人都说成为秦淼的敌人是一件让人头疼的事。
维斯塔潘也不止一次在采访中表示在赛道上最不想在前方看到的车手就是秦淼。
那种铜墙铁壁一般的防守，那恰到好处地阻挡和挤压，以及长远的布局能力。
不夸张地说，领教了一次之后，汉密尔顿就敢说，秦淼是当今围场内防守能力最强的车手之一了。
之所以加一个之一，是因为阿隆索在亨格罗林对汉密尔顿的防守，是此时汉密尔顿仍然不愿意回想起来的痛。
真要比起来的话，汉密尔顿还是觉得阿隆索的防守能力更逆天一点。
毕竟阿隆索的防守确实给汉密尔顿带来了很大的麻烦，甚至直接保送秦淼夺冠。
不过无论如何秦淼和汉密尔顿两人的缠斗至少还保持在一个相互都比较克制的阶段。
两人也没有给对方造成实质上的损失，也就耽误了几圈的时间而已。
听到了托托的车队指令之后，秦淼想了想，最终还是将汉密尔顿给放了过去。
确实如同托托说的，自己和汉密尔顿斗下去对两人其实都没有好处，现在真正应该做的是追上前方的诺里斯，超越诺里斯，并且拉开与他之间的差距之后再决定两人的冠军归属。
至于汉密尔顿不将位置还回来的可能性……
这一点秦淼倒不怎么担心。
毕竟无论怎么说，汉密尔顿都是七冠王。
而秦淼尽管加入了梅奔车队，是梅奔车队的2号车手，但秦淼头上也就只有几个分站赛冠军的头衔而已。
和汉密尔顿比起来，秦淼真的只能算是一个无名小卒。
汉密尔顿在赛场上那么多的是非对错都只是赛场上的，竞技体育必然会伴随着争议，这是不可避免的。
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这个时候导播又一次将现场的镜头给到了托托沃尔夫这里，而此时的托托已经不复之前的那种从容和平静。水印广告测试 水印广告测试
此时的托托单手抱胸，另一只手放在自己的额头上揉捏着，看起来有些头疼。
而事实也确实如此，托托现在真的有些后悔，自己当初为什么就要答应秦淼，不干涉他与汉密尔顿之间的斗争呢。
就算要给秦淼这样的许诺，也应该让秦淼在车队多待一年，观察他一阵子再说。
托托开始自我反思，当时的自己还是有些过于想要为梅奔车队未来的十年找一个顶大梁的车手了。
……
一次进攻失败，两位车手的电量都需要重新补充。
所以从转播镜头可以明显地看到，两位车手的后指示灯此时都在闪烁红灯，这就是两人都在给自己的赛车充电。
第37圈，还是同样的位置，同样的人。
秦淼出T17的时候又是转向过度，后轮轻微地打滑，速度掉了不少。
又是一个同样的选择，摆在了汉密尔顿的面前。
超还是不超？
这个时候不少人觉得汉密尔顿应该吸取刚刚那次被秦淼晃到的教训，这一次就不超车了，老老实实地跟在秦淼的身后，等到了发车大直道之后再动手。
但这个时候，如果汉密尔顿不超秦淼的车，他是必须要踩一脚刹车，或者松很多的油门。
在赛车场上，0.1秒的速度差距就可以决定一场比赛的胜负，或者领奖台的争夺。
所以，汉密尔顿尽管知道这又是秦淼露出来的破绽，但汉密尔顿还是选择了超越秦淼。
不就是防守吗，这次汉密尔顿内心已经有了应对秦淼超车的方法了。
而又和上一次的情况一样，秦淼T18走一个更宽的出弯线路，靠着汉密尔顿给自己提供的尾流，以及DRS的加持，秦淼又是准备在内线抽头了。
只不过这次汉密尔顿选择了在秦淼从自己车后面吸够了尾流准备变线抽头的时候同时和秦淼一起变线，就是不让秦淼拿到自己的内线。
而秦淼发现汉密尔顿这次变线防守比上次更早之后就大概猜到了汉密尔顿这次防守不想让内线了。
索性秦淼就直接不抢内线了，反打一下方向，就从汉密尔顿的外线抽头了。
而秦淼这次的接近率和上一次相比有些不足，所以通过了维修区出口位置的时候，秦淼也就只是与汉密尔顿轮对轮。
到了T2刹车点的时候，秦淼并没有完全超越汉密尔顿。
此时秦淼的右后轮正好就对着汉密尔顿的左前轮，但秦淼知道这点优势是不够的，所以秦淼尽可能地在将汉密尔顿向着赛道右侧挤压。
一路来到T2的时候，秦淼与汉密尔顿两人的入弯角度都不在赛道最左边的最佳入弯点，两人的位置刚好就在赛道的中间。
T2位置汉密尔顿知道自己有劣势，就稍微更加向右拉了一点点距离准备晚刹车，而秦淼则是做好了走交叉线的准备。
只不过让所有人，包括秦淼都没有想到的是，汉密尔顿准备来一脚晚刹车的时候不知道为什么，他的右后轮直接锁死了。
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而秦淼正好就因为准备走交叉线，错过了汉密尔顿这枚鱼雷。
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也因为汉密尔顿的这些失误，秦淼保住了自己的位置，等汉密尔顿重新回到赛道上的时候，秦淼与汉密尔顿之间的时间差距来到了2秒。
俩人都可以稍微休息一下，缓一口气，给自己的赛车重新充一下电。
而汉密尔顿这次失误其实和他的操作没多大关系，之所以他会犯这样的失误，纯粹是因为当时的赛道条件不够好。
秦淼在入弯的时候刻意将汉密尔顿向着赛道的脏侧挤了过去，而汉密尔顿走内线状态下要晚刹车，自然刹车踩得就比较的极限。
刹车状态下，汉密尔顿的轮胎抓地力处于一个临界值的状态。
这样的状态下汉密尔顿的轮胎但凡压上一点东西都会瞬间破坏处于极限状态下的轮胎平衡。
正常的行车线上，因为一直都有赛车行驶，上面就算有灰尘，小石子之类的东西也被吹到赛道两边去了。
而脏侧，之所以被称为脏侧，就是因为这一次的赛道上肉眼很难发现的，杂物较多。
像什么脱落的橡胶块，细小的石子，灰尘，这些都会影响赛车的平衡状态。
当时的汉密尔顿就是压上了一个小小的石子，后轮的抓地力有了轻微的丢失，带来的后果就是后轮的锁死。
这其实也是秦淼没有预料到的，他将汉密尔顿往脏侧挤压的目的只是让汉密尔顿的轮胎压上更多的橡胶，以做到减缓汉密尔顿赛车速度的目的。
只不过事实证明，这次挤压的效果比秦淼想象的要好太多了。
只不过对于梅奔车队来说，这个消息却并不怎么好。
此时比赛已经来到了第38圈，而秦淼与自己前方诺里斯之间的时间差距已经来到了10秒，这4秒的差距都是秦淼与汉密尔顿两次缠斗时，诺里斯不声不响默默拉开的。
可以说，如果秦淼与汉密尔顿两人继续缠斗跑下去，梅奔的两位车手真的要保送诺里斯夺冠了。
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秦淼也觉得，汉密尔顿不可能放着自己在他面前而不去尝试超越。
毕竟汉密尔顿的速度是要比秦淼更快的。
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车队这边还是插手了。
托托的声音同时传入了两位车手的耳中：“好了，这就够了。
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“秦淼，你的速度比汉密尔顿每一圈都要慢0.2秒以上，将汉密尔顿放过去，让他去追击前面的诺里斯，等伱们俩都超越了诺里斯之后汉密尔顿会将位置还给你的，到时候你们俩继续缠缠斗队就不会干预了。”
梅奔这算是光明正大地给梅奔的两位车手下了车队指令。
听到这个消息之后，秦淼内心倒没多大的感觉，毕竟托托说的是事实，自己的速度确实没有汉密尔顿快，只是比起汉密尔顿，自己的防守能力更加突出一些而已。
而秦淼也知道，自己想要防守住汉密尔顿并不是太难的事情，两人轮胎没有明显差距的情况下秦淼觉得自己还能挡汉密尔顿10圈，甚至更久。
但如果真的阻挡了汉密尔顿那么久，秦淼和汉密尔顿两人这场比赛想夺冠的可能性也就彻底归零了。
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不夸张地说，领教了一次之后，汉密尔顿就敢说，秦淼是当今围场内防守能力最强的车手之一了。
之所以加一个之一，是因为阿隆索在亨格罗林对汉密尔顿的防守，是此时汉密尔顿仍然不愿意回想起来的痛。
真要比起来的话，汉密尔顿还是觉得阿隆索的防守能力更逆天一点。
毕竟阿隆索的防守确实给汉密尔顿带来了很大的麻烦，甚至直接保送秦淼夺冠。
不过无论如何秦淼和汉密尔顿两人的缠斗至少还保持在一个相互都比较克制的阶段。
两人也没有给对方造成实质上的损失，也就耽误了几圈的时间而已。
听到了托托的车队指令之后，秦淼想了想，最终还是将汉密尔顿给放了过去。
确实如同托托说的，自己和汉密尔顿斗下去对两人其实都没有好处，现在真正应该做的是追上前方的诺里斯，超越诺里斯，并且拉开与他之间的差距之后再决定两人的冠军归属。
至于汉密尔顿不将位置还回来的可能性……
这一点秦淼倒不怎么担心。
毕竟无论怎么说，汉密尔顿都是七冠王。
而秦淼尽管加入了梅奔车队，是梅奔车队的2号车手，但秦淼头上也就只有几个分站赛冠军的头衔而已。
和汉密尔顿比起来，秦淼真的只能算是一个无名小卒。
汉密尔顿在赛场上那么多的是非对错都只是赛场上的，竞技体育必然会伴随着争议，这是不可避免的。
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