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】的时候，赛道上突然出现了黄旗。
出问题的车手是阿尔本，他在T8的时候没刹住，一头撞在了赛道的护墙上。
虽然赛车的四个轮子没有什么问题，但是赛车的前鼻翼被撞掉了，直接就留在了赛道上。
这次事故过后阿尔本倒车将车给重新开了出来，回到了维修区换上新的前鼻翼，他的比赛还可以继续。
不过回到车队P房之后，威廉姆斯虽然给阿尔本换上了新的前鼻翼，但是没有让他继续上赛道跑了。
因为此时的阿尔本已经被斯特罗尔给套圈了，就算跑完这一整场比赛，除了徒增引擎的消耗之外，威廉姆斯收获不了任何东西，还需要承担阿尔本的赛车再次受损的风险。
所以出于经济方面考虑以及为了规避风险，最后威廉姆斯车队选择了让阿尔本退赛。
至此，威廉姆斯车队的两位车手全都退赛，威队提前收拾东西打卡下班。
而赛道前方，排在第三的秦淼看着勒克莱尔头上【32%】的压力水平数值，有些纳闷。
按道理来说，自己一直都在给勒克莱尔施压，这么多圈跑下来，勒克莱尔的压力水平速度增长不可能这么慢才对啊，他怎么突然就抗压能力这么强了呢？
背着我偷偷练过？
无论如何，这场比赛结束之后秦淼都得去问问他，咱们是朋友，你不能开发新能力来对付我啊！
第28圈，Alpine可能也不想干了，觉得自己不论怎么跑这场比赛都拿不到太好的成绩，所以T23出弯位置，奥康赛车的引擎也出现了问题，冒着烟停在了赛道上。
赛会又一次出动虚拟安全车。
而秦淼这会儿也有些着急了，因为比赛跑了28圈了，没有DRS的情况下自己只能追上勒克莱尔，特么的根本就找不到任何可以进攻勒克莱尔的机会，对方这场比赛的速度太快了。
唯一的好消息是，这场比赛的赛恩斯状态很差，28圈跑完之后，已经被佩雷兹甩开了足足10秒的时间差距。
而赛恩斯前面，秦淼后面的佩雷兹今天这场比赛虽然速度很快，但是与秦淼遇到了一样的问题，他的赛车再怎么快，在滨海湾赛道这条并不容易超车的赛道上，也就只能跟在秦淼的身后，但是找不到任何进攻秦淼的机会。
甚至秦淼分神防守佩雷兹就可以了，其他的注意力全都放在圈速上都没事。
佩雷兹以自己这么多年的赛车经验来判断，今天这场比赛进行到了这里，自己完全就没有给过秦淼任何实质性的压力。
第32圈，此时全场所有车手依旧全都使用着半雨胎。
区别就是，经过30圈的比赛，所有车手半雨胎的胎纹基本上都被磨干净了，现在半雨胎与地面的接触面积基本上就和正常的干地光头胎差不多。
但是此时赛道的地面却已经开始肉眼可见地变干了。
所有车手和车队的策略组都知道，现在就是进站换干地胎的时机了，但是所有人都不敢赌。
因为赌输了，那就是积分的损失。
可是总有些车队是光脚的不怕穿鞋的，终于在第32圈，仅剩一个独苗还留在赛场上的阿尔法罗密欧车队选择了赌一手。
反正现在博塔斯排在第十四，看起来距离积分区也就四个名次，以博塔斯的速度拿到这个积分也不是不可能。
但是实际上，赛程过半，此时的博塔斯距离积分区的斯特罗尔足足有19秒的时间差距，如果这场比赛不发生什么意外，就这么正常跑下去的话，这场比赛博塔斯斯就已经彻底与积分区无缘了。
所以阿罗车队赌了一手，直接在这一圈叫博塔斯叫进站，换上了中性胎。
因为这周倍耐力给出来的轮胎配方是最软的C5-C3，这三款轮胎的工作温度其实都差不多都要比C2工作温度高，所以这个时候使不使用硬胎区别不大。
“阿罗！开始求变了！”不过看到了这一幕之后，已经开始觉得比赛有些无聊了的五星体育三位解说顿时就是精神一振，语调都高了不少。
“换胎时间3.4秒，虽然有点慢，但是在阿罗车队这边是正常水平！”
出站之后，博塔斯不出意料的落到了最后一名，也就是第15，此时他距离他前方的马格努森有足足20秒的时间差距，好消息是此时的博塔斯拥有绝对干净的窗口可以尽情的跑飞行圈。
现在的阿罗车队没别的想法，就是想要undercut了博塔斯前方1秒位置的角田，如果可以的话再超掉角田前方的米克也不是不行。
而博塔斯的这次进站不仅吸引了全场观众和解说的注意力，也吸引了现场所有车队策略组的注意。
可以说，除了已经彻底下班了的威廉姆斯和Alpine，所有车队都在看着博塔斯。
博塔斯两年都没有受到这么大的关注度了。
因为只要博塔斯从维修区出来之后的单圈速度比使用半雨胎的单圈速度更快，那么不用想，所有车队肯定都会第一时间将自己的车队车手叫进站换上干地胎。
不过很可惜，阿罗车队赌输了，博塔斯从维修区出来之后，他的单圈速度甚至要比他换胎之前慢1秒。
然后自然而然地，博塔斯成为了所有车队的小白鼠，他在赛道上的成绩就成为了所有车队的参考标准。
这种状态并没有持续太久，第33圈的时候，博塔斯就开始在赛道上雨水最少的第二计时段刷紫，虽然另外两个计时段博塔斯的速度依旧不如使用半雨胎的其他车，但至少这一段的紫色证明了赛道的条件在不断变好。
所以第34圈，小红牛这边就让在积分区之中的加斯利进站换胎了。
随着时间的推移，赛道的条件肯定是会越来越好这几乎是必然的。
所以小红牛这边只能算是提前投资，并不算是阿罗车队的那种赌博。
第35圈，勒克莱尔以及前方一众车手全都选择了进站。
这个时间段也确实是进站合适的时间段。
但是赛道上总会出现那么一两个异类，一直都不怎么喜欢用雨胎的秦淼此时却并没有选择进站，而除了秦淼之外，迈凯伦的两位车手，这个时间段也没有选择进站换胎。(本章完)
】的时候，赛道上突然出现了黄旗。
出问题的车手是阿尔本，他在T8的时候没刹住，一头撞在了赛道的护墙上。
虽然赛车的四个轮子没有什么问题，但是赛车的前鼻翼被撞掉了，直接就留在了赛道上。
这次事故过后阿尔本倒车将车给重新开了出来，回到了维修区换上新的前鼻翼，他的比赛还可以继续。
不过回到车队P房之后，威廉姆斯虽然给阿尔本换上了新的前鼻翼，但是没有让他继续上赛道跑了。
因为此时的阿尔本已经被斯特罗尔给套圈了，就算跑完这一整场比赛，除了徒增引擎的消耗之外，威廉姆斯收获不了任何东西，还需要承担阿尔本的赛车再次受损的风险。
所以出于经济方面考虑以及为了规避风险，最后威廉姆斯车队选择了让阿尔本退赛。
至此，威廉姆斯车队的两位车手全都退赛，威队提前收拾东西打卡下班。
而赛道前方，排在第三的秦淼看着勒克莱尔头上【32%】的压力水平数值，有些纳闷。
按道理来说，自己一直都在给勒克莱尔施压，这么多圈跑下来，勒克莱尔的压力水平速度增长不可能这么慢才对啊，他怎么突然就抗压能力这么强了呢？
背着我偷偷练过？
无论如何，这场比赛结束之后秦淼都得去问问他，咱们是朋友，你不能开发新能力来对付我啊！
第28圈，Alpine可能也不想干了，觉得自己不论怎么跑这场比赛都拿不到太好的成绩，所以T23出弯位置，奥康赛车的引擎也出现了问题，冒着烟停在了赛道上。
赛会又一次出动虚拟安全车。
而秦淼这会儿也有些着急了，因为比赛跑了28圈了，没有DRS的情况下自己只能追上勒克莱尔，特么的根本就找不到任何可以进攻勒克莱尔的机会，对方这场比赛的速度太快了。
唯一的好消息是，这场比赛的赛恩斯状态很差，28圈跑完之后，已经被佩雷兹甩开了足足10秒的时间差距。
而赛恩斯前面，秦淼后面的佩雷兹今天这场比赛虽然速度很快，但是与秦淼遇到了一样的问题，他的赛车再怎么快，在滨海湾赛道这条并不容易超车的赛道上，也就只能跟在秦淼的身后，但是找不到任何进攻秦淼的机会。
甚至秦淼分神防守佩雷兹就可以了，其他的注意力全都放在圈速上都没事。
佩雷兹以自己这么多年的赛车经验来判断，今天这场比赛进行到了这里，自己完全就没有给过秦淼任何实质性的压力。
第32圈，此时全场所有车手依旧全都使用着半雨胎。
区别就是，经过30圈的比赛，所有车手半雨胎的胎纹基本上都被磨干净了，现在半雨胎与地面的接触面积基本上就和正常的干地光头胎差不多。
但是此时赛道的地面却已经开始肉眼可见地变干了。
所有车手和车队的策略组都知道，现在就是进站换干地胎的时机了，但是所有人都不敢赌。
因为赌输了，那就是积分的损失。
可是总有些车队是光脚的不怕穿鞋的，终于在第32圈，仅剩一个独苗还留在赛场上的阿尔法罗密欧车队选择了赌一手。
反正现在博塔斯排在第十四，看起来距离积分区也就四个名次，以博塔斯的速度拿到这个积分也不是不可能。
但是实际上，赛程过半，此时的博塔斯距离积分区的斯特罗尔足足有19秒的时间差距，如果这场比赛不发生什么意外，就这么正常跑下去的话，这场比赛博塔斯斯就已经彻底与积分区无缘了。
所以阿罗车队赌了一手，直接在这一圈叫博塔斯叫进站，换上了中性胎。
因为这周倍耐力给出来的轮胎配方是最软的C5-C3，这三款轮胎的工作温度其实都差不多都要比C2工作温度高，所以这个时候使不使用硬胎区别不大。
“阿罗！开始求变了！”不过看到了这一幕之后，已经开始觉得比赛有些无聊了的五星体育三位解说顿时就是精神一振，语调都高了不少。
“换胎时间3.4秒，虽然有点慢，但是在阿罗车队这边是正常水平！”
出站之后，博塔斯不出意料的落到了最后一名，也就是第15，此时他距离他前方的马格努森有足足20秒的时间差距，好消息是此时的博塔斯拥有绝对干净的窗口可以尽情的跑飞行圈。
现在的阿罗车队没别的想法，就是想要undercut了博塔斯前方1秒位置的角田，如果可以的话再超掉角田前方的米克也不是不行。
而博塔斯的这次进站不仅吸引了全场观众和解说的注意力，也吸引了现场所有车队策略组的注意。
可以说，除了已经彻底下班了的威廉姆斯和Alpine，所有车队都在看着博塔斯。
博塔斯两年都没有受到这么大的关注度了。
因为只要博塔斯从维修区出来之后的单圈速度比使用半雨胎的单圈速度更快，那么不用想，所有车队肯定都会第一时间将自己的车队车手叫进站换上干地胎。
不过很可惜，阿罗车队赌输了，博塔斯从维修区出来之后，他的单圈速度甚至要比他换胎之前慢1秒。
然后自然而然地，博塔斯成为了所有车队的小白鼠，他在赛道上的成绩就成为了所有车队的参考标准。
这种状态并没有持续太久，第33圈的时候，博塔斯就开始在赛道上雨水最少的第二计时段刷紫，虽然另外两个计时段博塔斯的速度依旧不如使用半雨胎的其他车，但至少这一段的紫色证明了赛道的条件在不断变好。
所以第34圈，小红牛这边就让在积分区之中的加斯利进站换胎了。
随着时间的推移，赛道的条件肯定是会越来越好这几乎是必然的。
所以小红牛这边只能算是提前投资，并不算是阿罗车队的那种赌博。
第35圈，勒克莱尔以及前方一众车手全都选择了进站。
这个时间段也确实是进站合适的时间段。
但是赛道上总会出现那么一两个异类，一直都不怎么喜欢用雨胎的秦淼此时却并没有选择进站，而除了秦淼之外，迈凯伦的两位车手，这个时间段也没有选择进站换胎。(本章完)