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雨不大，而且随着赛车的不断行驶，赛道行车线上的雨滴很快会被驶过的赛车高温轮胎给蒸干。
也因为这种特殊的状况，赛道条件随时有可能变好，也随时有可能变得更差。
所以Q2的所有车手尽管使用的都是干地胎，但依旧一直在赛道上刷单圈成绩，没人敢下去，就连一向喜欢在排位赛偷懒的秦淼也老老实实地待在赛道上。
相比起Q1的混乱，有了准备的Q2整个过程突出的就是一个按部就班。
最终Q2被淘汰的车手为：阿尔本，加斯利，维特尔，里卡多，斯特罗尔。
而秦淼在Q2则是以第一的成绩晋级。
不少经常看秦淼比赛的车迷看到了秦淼的这个成绩之后更是惊呼：
【陌生，太陌生了】
【不常见的排名】
【秦淼，你的从容不迫呢？】
【第一？秦淼拿杆位了？】
……
当然了，观众们更多的还是在调侃，对秦淼也没啥恶意。
不过等时间来到Q3之后，赛道上的情况多少就有些魔幻了。
Q3刚开始，法拉利这边就让勒克莱尔换上了半雨胎走上了赛道。
法拉利的想法也很简单，赛季末了，他们这个赛季在第三的位置上已经是无可撼动了，但追又追不上红牛和梅赛德斯，所以车队可以想一些比较非常规的进站策略和选择。
车队的排名什么的，他们就不指望了，但是冲刺赛的冠军什么的，他们还是想要尝试一下的。
至于勒克莱尔身后，距离勒克莱尔只有8分差距的佩雷兹是否会威胁到勒克莱尔的排名？
赛季末佩雷兹基本上已经废了，在赛道上的佩雷兹，给不到勒克莱尔任何压力，勒克莱尔在积分榜上将佩雷兹甩开在法拉利看来也就只是时间问题。
所以他们根本就没有担心这一点。
但也因为法拉利的选择，Q3阶段出现了一幕奇观。
现场导播自然是将排位赛Q3阶段，刚开始这段时间所有的镜头都固定到了勒克莱尔的身上。
毕竟全场都使用了干地胎就你一个人使用半雨胎，不看你看谁？
但法拉利嘛，突出的就是一个逢赌必输。
所以勒克莱尔开始了他的飞行圈之后速度慢得令人咋舌，甚至直接被他身后同样在做飞行圈的佩雷兹给超了。
说起来佩雷兹也挺惨的，好好地跑一个飞行圈，前面突然出现了一个用半雨胎的货。
你自己跑不好就跑不好，还他妈来影响我，这不是缺德吗！
所以勒克莱尔在赛道上跑了两圈之后，法拉利终于是知道了自己的想法到底有多天真，将勒克莱尔给叫了回来。
但是勒克莱尔才刚刚换上软胎从维修区出来，赛道上的雨势突然加大，并且有愈演愈烈的趋势。
法拉利：……
勒克莱尔：……
而滑稽的是，现在排在第一的是所有人都没有想到的马格努森。
而马格鲁森的这个单圈成绩是用干地胎，在赛道条件最好的时候跑出来的。
因为Q3阶段，第一个上赛道做飞行圈的就是他，等他跑完飞行圈之后，其他车手的轮胎温度才刚刚到达合适的地步。
要么就是那个有竞争力的飞行圈已经飞了一半，要么就是刚刚跑完暖胎圈准备开始跑飞行圈了。
然后就在这时候，赛道上下雨了，并且下得很大。
所以可以预见的。
整个哈斯车队的P房直接炸了。
所有人就像获得了世界冠军一样，兴奋得不得了。
尽管这个杆位有99.9%的运气成分在里面，但不可否认的是，如果马格努森的实力不够强，他没能在第1个飞行圈中刷出一个足够有竞争力的成绩的话，他也不可能拿到他职业生涯以及哈斯队史的第1个杆位。
所以，那0.1%的实力也起到了至关重要的作用。
而秦淼这边，看到下雨了之后，心态还算是平稳，但是秦淼的排位赛成绩肯定是没有没下雨的状态下那么好的。
毕竟这段时间秦淼基本上每天都有两个小时在赛道模拟器上跑雨战。
这虽然使得秦淼的雨战能力下滑速度大幅减缓，但秦淼的雨战能力还是从89退化到了87。
这个能力基本上就和那些常规雨战比较厉害的车手差不多了，相当于是赛恩斯，佩雷兹他们的那个水平。
在一号车手身上有些不够看，但是在二号车手身上就绰绰有余了。
但是秦淼不是特么的二号车手啊，所以这个速度让秦淼在今天的排位赛并不亮眼。
最终，Q3结束了之后，车手们的排名如下：
1：马格努森
2：维斯塔潘
3：汉密尔顿
4：秦淼
5：诺里斯
6：勒克莱尔
7：赛恩斯
8：佩雷兹
9：奥康
10：阿隆索
值得一提的是，哈斯的两位车手在排行榜上呈现出了明显的两极分化。
马格努森第一，米克倒数第一。
可以期待的是，马格努森被超车榜的第1名将会做得越来越稳。
不过无论如何今天这场有些混乱的排位赛，到此也就结束了。
秦淼继承了勒克莱尔的传承来到了第四。
对于这个成绩，秦淼还算是满意，至少自己的雨战能力在刻意的训练和练习之下并没有丢失太多，相对来说还是有着不错的竞争力。
而且在排位赛结束之后，车队的气象部门就明确地告诉了秦淼，明天的冲刺赛和二练不会下雨。
在赛道上的秦淼是有机会拿到更好的名次的。
排位赛结束了之后，简单地开了一个赛后的复盘会议，秦淼也就回到酒店休息去了。
一夜无话，第二天，正如车队气象部门所说，今天是一个艳阳高照的好天气，特别适合比赛。
冲刺赛赛前的准备流程大致与正赛相同，但是部分流程得到了简化，甚至是取消。
这里不过多赘述。
等秦淼穿好了衣服坐进赛车里的时候，车队的工作人员们就开始不断地叮嘱秦淼了。
“今天这场比赛就算拿了冠军，拿到的积分也只有8个，这么一点分数并不会影响我们在车手总积分榜上的名次，所以今天的这场比赛我们主要以求稳为主，一些不是特别好的机会就不要超车了，尽量保证不要出现车损，完完整整地把你和你的赛车带回来。”秦淼戴手套的时候弗兰奇就像是个老妈子一样在车队TR之中对着秦淼不断地念叨着。
秦淼都听得有些烦了。
但偏偏秦淼自己还没办法主动切断与弗兰奇的车队TR，只能发动读书时学习到的技能，左耳朵进右耳朵出。
至于弗兰奇说的这些事情，秦淼自然是会上心的。
毕竟这些东西也关乎自己的世界冠军，相信没人会拿这种事情去开玩笑的。
等弗兰奇在车队TR之中念叨得差不多了之后，时间也到了比赛即将开始的时候。
巴西大奖赛冲刺赛是一场长度100公里，24圈的比赛。
以英特拉克斯赛道对于赛车轮胎的磨损程度来说，一套软胎足够大部分车手跑完整场比赛，而冲刺赛规则之下，赛会也不会要求车手们必须进一次站。
所以除了轮胎储备不够，为了正赛必须省轮胎选择中性胎起步的车手之外，几乎所有车手都选择了软胎起步。
尽管在这样的条件下，秦淼失去了可以白嫖一次进站的机会，但是秦淼相信比赛越到后期，自己的优势就越大。
毕竟大家都不进站换胎，大家的轮胎抓地力就会一直呈现一个下坡的状态，而自己的下坡曲线是要比所有人都缓慢的。
……
冲刺赛的赛前准备流程和正赛是一样的，赛道上的工作人员很快就撤出，秦淼也收拾好了自己的情绪，目光平静地等待着比赛的开始。
很快，暖胎圈开始，车手们从各自的位置起步，随后又回到自己的位置上。
五盏红灯亮起，红灯熄灭，比赛开始。
冲刺赛开始之后，马格鲁森的第1次头排起步没有任何的意外。
牢牢守住了自己的杆位。
而秦淼的起步堪称优秀，汉密尔顿的也不算太差。
维斯塔潘起步则是中规中矩。
秦淼起步之后本来是可以在内线进攻维斯塔潘的，但是秦淼与维斯塔潘中间毕竟隔了一个汉密尔顿，尽管到T1的刹车点时，秦淼卡住了汉密尔顿的内线，完全可以尝试晚刹车去进攻维斯塔潘。
但是考虑到这只是一场冲刺赛，就算拿到了冠军，也就只是8个积分入账，对于现在领先维斯塔潘40分的自己来说，这8分有些鸡肋。
而且自己当时的位置进攻维斯塔潘也有一点点勉强，虽然有成功的概率，但这个概率并不高，但如果失败了的话，很有可能不但要被汉密尔顿反超，也有可能将自己的位置拱手让给诺里斯，最重要的是有可能造成车损。
所以这次一如往常那般的优秀起步秦淼并没有把握住，而是只超越了汉密尔顿。(本章完)
雨不大，而且随着赛车的不断行驶，赛道行车线上的雨滴很快会被驶过的赛车高温轮胎给蒸干。
也因为这种特殊的状况，赛道条件随时有可能变好，也随时有可能变得更差。
所以Q2的所有车手尽管使用的都是干地胎，但依旧一直在赛道上刷单圈成绩，没人敢下去，就连一向喜欢在排位赛偷懒的秦淼也老老实实地待在赛道上。
相比起Q1的混乱，有了准备的Q2整个过程突出的就是一个按部就班。
最终Q2被淘汰的车手为：阿尔本，加斯利，维特尔，里卡多，斯特罗尔。
而秦淼在Q2则是以第一的成绩晋级。
不少经常看秦淼比赛的车迷看到了秦淼的这个成绩之后更是惊呼：
【陌生，太陌生了】
【不常见的排名】
【秦淼，你的从容不迫呢？】
【第一？秦淼拿杆位了？】
……
当然了，观众们更多的还是在调侃，对秦淼也没啥恶意。
不过等时间来到Q3之后，赛道上的情况多少就有些魔幻了。
Q3刚开始，法拉利这边就让勒克莱尔换上了半雨胎走上了赛道。
法拉利的想法也很简单，赛季末了，他们这个赛季在第三的位置上已经是无可撼动了，但追又追不上红牛和梅赛德斯，所以车队可以想一些比较非常规的进站策略和选择。
车队的排名什么的，他们就不指望了，但是冲刺赛的冠军什么的，他们还是想要尝试一下的。
至于勒克莱尔身后，距离勒克莱尔只有8分差距的佩雷兹是否会威胁到勒克莱尔的排名？
赛季末佩雷兹基本上已经废了，在赛道上的佩雷兹，给不到勒克莱尔任何压力，勒克莱尔在积分榜上将佩雷兹甩开在法拉利看来也就只是时间问题。
所以他们根本就没有担心这一点。
但也因为法拉利的选择，Q3阶段出现了一幕奇观。
现场导播自然是将排位赛Q3阶段，刚开始这段时间所有的镜头都固定到了勒克莱尔的身上。
毕竟全场都使用了干地胎就你一个人使用半雨胎，不看你看谁？
但法拉利嘛，突出的就是一个逢赌必输。
所以勒克莱尔开始了他的飞行圈之后速度慢得令人咋舌，甚至直接被他身后同样在做飞行圈的佩雷兹给超了。
说起来佩雷兹也挺惨的，好好地跑一个飞行圈，前面突然出现了一个用半雨胎的货。
你自己跑不好就跑不好，还他妈来影响我，这不是缺德吗！
所以勒克莱尔在赛道上跑了两圈之后，法拉利终于是知道了自己的想法到底有多天真，将勒克莱尔给叫了回来。
但是勒克莱尔才刚刚换上软胎从维修区出来，赛道上的雨势突然加大，并且有愈演愈烈的趋势。
法拉利：……
勒克莱尔：……
而滑稽的是，现在排在第一的是所有人都没有想到的马格努森。
而马格鲁森的这个单圈成绩是用干地胎，在赛道条件最好的时候跑出来的。
因为Q3阶段，第一个上赛道做飞行圈的就是他，等他跑完飞行圈之后，其他车手的轮胎温度才刚刚到达合适的地步。
要么就是那个有竞争力的飞行圈已经飞了一半，要么就是刚刚跑完暖胎圈准备开始跑飞行圈了。
然后就在这时候，赛道上下雨了，并且下得很大。
所以可以预见的。
整个哈斯车队的P房直接炸了。
所有人就像获得了世界冠军一样，兴奋得不得了。
尽管这个杆位有99.9%的运气成分在里面，但不可否认的是，如果马格努森的实力不够强，他没能在第1个飞行圈中刷出一个足够有竞争力的成绩的话，他也不可能拿到他职业生涯以及哈斯队史的第1个杆位。
所以，那0.1%的实力也起到了至关重要的作用。
而秦淼这边，看到下雨了之后，心态还算是平稳，但是秦淼的排位赛成绩肯定是没有没下雨的状态下那么好的。
毕竟这段时间秦淼基本上每天都有两个小时在赛道模拟器上跑雨战。
这虽然使得秦淼的雨战能力下滑速度大幅减缓，但秦淼的雨战能力还是从89退化到了87。
这个能力基本上就和那些常规雨战比较厉害的车手差不多了，相当于是赛恩斯，佩雷兹他们的那个水平。
在一号车手身上有些不够看，但是在二号车手身上就绰绰有余了。
但是秦淼不是特么的二号车手啊，所以这个速度让秦淼在今天的排位赛并不亮眼。
最终，Q3结束了之后，车手们的排名如下：
1：马格努森
2：维斯塔潘
3：汉密尔顿
4：秦淼
5：诺里斯
6：勒克莱尔
7：赛恩斯
8：佩雷兹
9：奥康
10：阿隆索
值得一提的是，哈斯的两位车手在排行榜上呈现出了明显的两极分化。
马格努森第一，米克倒数第一。
可以期待的是，马格努森被超车榜的第1名将会做得越来越稳。
不过无论如何今天这场有些混乱的排位赛，到此也就结束了。
秦淼继承了勒克莱尔的传承来到了第四。
对于这个成绩，秦淼还算是满意，至少自己的雨战能力在刻意的训练和练习之下并没有丢失太多，相对来说还是有着不错的竞争力。
而且在排位赛结束之后，车队的气象部门就明确地告诉了秦淼，明天的冲刺赛和二练不会下雨。
在赛道上的秦淼是有机会拿到更好的名次的。
排位赛结束了之后，简单地开了一个赛后的复盘会议，秦淼也就回到酒店休息去了。
一夜无话，第二天，正如车队气象部门所说，今天是一个艳阳高照的好天气，特别适合比赛。
冲刺赛赛前的准备流程大致与正赛相同，但是部分流程得到了简化，甚至是取消。
这里不过多赘述。
等秦淼穿好了衣服坐进赛车里的时候，车队的工作人员们就开始不断地叮嘱秦淼了。
“今天这场比赛就算拿了冠军，拿到的积分也只有8个，这么一点分数并不会影响我们在车手总积分榜上的名次，所以今天的这场比赛我们主要以求稳为主，一些不是特别好的机会就不要超车了，尽量保证不要出现车损，完完整整地把你和你的赛车带回来。”秦淼戴手套的时候弗兰奇就像是个老妈子一样在车队TR之中对着秦淼不断地念叨着。
秦淼都听得有些烦了。
但偏偏秦淼自己还没办法主动切断与弗兰奇的车队TR，只能发动读书时学习到的技能，左耳朵进右耳朵出。
至于弗兰奇说的这些事情，秦淼自然是会上心的。
毕竟这些东西也关乎自己的世界冠军，相信没人会拿这种事情去开玩笑的。
等弗兰奇在车队TR之中念叨得差不多了之后，时间也到了比赛即将开始的时候。
巴西大奖赛冲刺赛是一场长度100公里，24圈的比赛。
以英特拉克斯赛道对于赛车轮胎的磨损程度来说，一套软胎足够大部分车手跑完整场比赛，而冲刺赛规则之下，赛会也不会要求车手们必须进一次站。
所以除了轮胎储备不够，为了正赛必须省轮胎选择中性胎起步的车手之外，几乎所有车手都选择了软胎起步。
尽管在这样的条件下，秦淼失去了可以白嫖一次进站的机会，但是秦淼相信比赛越到后期，自己的优势就越大。
毕竟大家都不进站换胎，大家的轮胎抓地力就会一直呈现一个下坡的状态，而自己的下坡曲线是要比所有人都缓慢的。
……
冲刺赛的赛前准备流程和正赛是一样的，赛道上的工作人员很快就撤出，秦淼也收拾好了自己的情绪，目光平静地等待着比赛的开始。
很快，暖胎圈开始，车手们从各自的位置起步，随后又回到自己的位置上。
五盏红灯亮起，红灯熄灭，比赛开始。
冲刺赛开始之后，马格鲁森的第1次头排起步没有任何的意外。
牢牢守住了自己的杆位。
而秦淼的起步堪称优秀，汉密尔顿的也不算太差。
维斯塔潘起步则是中规中矩。
秦淼起步之后本来是可以在内线进攻维斯塔潘的，但是秦淼与维斯塔潘中间毕竟隔了一个汉密尔顿，尽管到T1的刹车点时，秦淼卡住了汉密尔顿的内线，完全可以尝试晚刹车去进攻维斯塔潘。
但是考虑到这只是一场冲刺赛，就算拿到了冠军，也就只是8个积分入账，对于现在领先维斯塔潘40分的自己来说，这8分有些鸡肋。
而且自己当时的位置进攻维斯塔潘也有一点点勉强，虽然有成功的概率，但这个概率并不高，但如果失败了的话，很有可能不但要被汉密尔顿反超，也有可能将自己的位置拱手让给诺里斯，最重要的是有可能造成车损。
所以这次一如往常那般的优秀起步秦淼并没有把握住，而是只超越了汉密尔顿。(本章完)