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多时候都要做法拉利技师两个甚至三个人的工作，工作效率和科学化分配上便无法与法拉利车队同日而语。
直到现在
才明白即使威廉姆斯夺下了冠军，但是在内部的管理拉利差了不少，看来车王可以连续夺下五个冠军也不是仅仅依靠赛车的因素。第一次见识了法拉利内部工作的流程，甚至连见多识广的塞纳都禁不住赞叹不已。
不过这样一来，叶枫习惯性的以参与新车研发而增进对赛车各方面性能的了解的计划就不得不需要进行调整了，只能等到新车研发到一定程度，在试车的时候才能开始掌握法拉利赛车的性能。
叶枫知道自己初来乍到，所以他也没想着主动去申请、或者改变什么。他什么都没说，默默地接受了车队分配给他的各项训练计划。他明白，以前的威廉姆斯一切都是以他为核心，现在来了法拉利却需要他叶枫来适应车队的安排。这是一个看似不大的调整，但是只有叶枫明白，也许还会有很多东西都需要他一步步去适应、去改变。
对于法拉利车队的安排，莱科宁倒是显示出了极强的适应性，也许他以前在迈凯轮也是如此的流程吧。现在他和叶枫都在积极做着身体训练，然后等待着新战车的出炉。
时间转眼来到了2007年的2，法拉利新赛季的战车f2007终翘首以盼的人们面前亮相。这款据法拉利宣称势要夺回冠军的座驾一出场自然吸引了人们的眼球。
不过接下来，对于叶枫来说他便开始了一个不太顺利的试驾过程。他先是由于对于赛车方向盘上键位位置与原来威廉姆斯赛车的不同而导致误操作而使得赛车爆缸，然后又因为和法拉利的技师团队沟通不足而在赛车调教上产生了误差而导致了几次损毁新赛车的变速箱。
这些事故在赛季准备期中其实都不是什么大不了的事情，不过却给叶枫的心理上造成了一定的影响。
虽然一直对所有人都保持着微笑，但是叶枫却明白此时外界实际上在怀疑他此次意大利淘金之旅能否成功。原本，他是希望用一次次完美的表现来迅速让这些质疑的声音消失的，却不曾想他越是如此便越是欲速不达。
这其实也不难怪，连上叶枫在飙风极速的半个赛季，他的赛车生涯实际上也只有短短4时间。相比较其他的从7、8就开始系统的赛车训练的车手而言，叶枫在很多地方的根基还是不稳的。即使他在威廉姆斯成为了世界冠军，但是很多时候也是因为叶枫完全熟悉了那一套为他量身定做的赛车和战术。
而此时来到法拉利则需要叶枫更加迅速地适应这种赛车风格、技术规格的巨大转变，这就需要一个车手在长时间的赛车运动比赛中积累的经验了。而这无疑也是叶枫最为欠缺的地方，所以再加上他与新车队的队友上的配合的生疏、驾驶习惯的一时难以转变等因素，发生之前的一系列小事故也就不足为奇了。
可是急于证明自己实力的叶枫却有些无法容忍自己最近的表现，虽然什么都没说，但是他已经失去了刚进入车队时每天都会挂在脸上的笑容。而且在此种心理的影响之下，他甚至在几次非受迫性失误之后，觉得车队成员看他的眼神都有些不正常。塞纳虽然也开导了几次叶枫，但是效果都不显著。
而在适应能力这一点上，莱科宁无疑就要比叶枫强了不少。毕竟虽然他也是f1的跳级生，但是他的驾驶时长还是远远多于叶枫，所以从一开始，芬兰人就显示出他对这部f2007的良
这样的情况无疑让本来就有些着急上火叶枫更加的感觉到压力的沉重了，而此时目睹了叶枫“拙劣”表现的意大利媒体也开始对叶枫展开了新一轮的质疑。尤其是一些原本就对叶枫到来持反对意见的媒体更是抨击叶枫还没讲心思从英国挪到意大利，一时间舆论的枪口也开始对准了叶枫。
这个时候倒是舒马赫最先站了出来反击媒体的这种说法，他也是最坚定力挺叶枫的人。他对外宣称叶枫只不过处于适应期，等到赛季开始，就能看到叶枫真正的威力！
跟在车王之后，让。托德等人也开始陆续对叶枫表示了支持。这样一来人们对叶枫的质疑也暂时告一段落，而与此同07年的。赛也即将拉开战幕。
多时候都要做法拉利技师两个甚至三个人的工作，工作效率和科学化分配上便无法与法拉利车队同日而语。
直到现在
才明白即使威廉姆斯夺下了冠军，但是在内部的管理拉利差了不少，看来车王可以连续夺下五个冠军也不是仅仅依靠赛车的因素。第一次见识了法拉利内部工作的流程，甚至连见多识广的塞纳都禁不住赞叹不已。
不过这样一来，叶枫习惯性的以参与新车研发而增进对赛车各方面性能的了解的计划就不得不需要进行调整了，只能等到新车研发到一定程度，在试车的时候才能开始掌握法拉利赛车的性能。
叶枫知道自己初来乍到，所以他也没想着主动去申请、或者改变什么。他什么都没说，默默地接受了车队分配给他的各项训练计划。他明白，以前的威廉姆斯一切都是以他为核心，现在来了法拉利却需要他叶枫来适应车队的安排。这是一个看似不大的调整，但是只有叶枫明白，也许还会有很多东西都需要他一步步去适应、去改变。
对于法拉利车队的安排，莱科宁倒是显示出了极强的适应性，也许他以前在迈凯轮也是如此的流程吧。现在他和叶枫都在积极做着身体训练，然后等待着新战车的出炉。
时间转眼来到了2007年的2，法拉利新赛季的战车f2007终翘首以盼的人们面前亮相。这款据法拉利宣称势要夺回冠军的座驾一出场自然吸引了人们的眼球。
不过接下来，对于叶枫来说他便开始了一个不太顺利的试驾过程。他先是由于对于赛车方向盘上键位位置与原来威廉姆斯赛车的不同而导致误操作而使得赛车爆缸，然后又因为和法拉利的技师团队沟通不足而在赛车调教上产生了误差而导致了几次损毁新赛车的变速箱。
这些事故在赛季准备期中其实都不是什么大不了的事情，不过却给叶枫的心理上造成了一定的影响。
虽然一直对所有人都保持着微笑，但是叶枫却明白此时外界实际上在怀疑他此次意大利淘金之旅能否成功。原本，他是希望用一次次完美的表现来迅速让这些质疑的声音消失的，却不曾想他越是如此便越是欲速不达。
这其实也不难怪，连上叶枫在飙风极速的半个赛季，他的赛车生涯实际上也只有短短4时间。相比较其他的从7、8就开始系统的赛车训练的车手而言，叶枫在很多地方的根基还是不稳的。即使他在威廉姆斯成为了世界冠军，但是很多时候也是因为叶枫完全熟悉了那一套为他量身定做的赛车和战术。
而此时来到法拉利则需要叶枫更加迅速地适应这种赛车风格、技术规格的巨大转变，这就需要一个车手在长时间的赛车运动比赛中积累的经验了。而这无疑也是叶枫最为欠缺的地方，所以再加上他与新车队的队友上的配合的生疏、驾驶习惯的一时难以转变等因素，发生之前的一系列小事故也就不足为奇了。
可是急于证明自己实力的叶枫却有些无法容忍自己最近的表现，虽然什么都没说，但是他已经失去了刚进入车队时每天都会挂在脸上的笑容。而且在此种心理的影响之下，他甚至在几次非受迫性失误之后，觉得车队成员看他的眼神都有些不正常。塞纳虽然也开导了几次叶枫，但是效果都不显著。
而在适应能力这一点上，莱科宁无疑就要比叶枫强了不少。毕竟虽然他也是f1的跳级生，但是他的驾驶时长还是远远多于叶枫，所以从一开始，芬兰人就显示出他对这部f2007的良
这样的情况无疑让本来就有些着急上火叶枫更加的感觉到压力的沉重了，而此时目睹了叶枫“拙劣”表现的意大利媒体也开始对叶枫展开了新一轮的质疑。尤其是一些原本就对叶枫到来持反对意见的媒体更是抨击叶枫还没讲心思从英国挪到意大利，一时间舆论的枪口也开始对准了叶枫。
这个时候倒是舒马赫最先站了出来反击媒体的这种说法，他也是最坚定力挺叶枫的人。他对外宣称叶枫只不过处于适应期，等到赛季开始，就能看到叶枫真正的威力！
跟在车王之后，让。托德等人也开始陆续对叶枫表示了支持。这样一来人们对叶枫的质疑也暂时告一段落，而与此同07年的。赛也即将拉开战幕。