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平凡之中见真章，可以像飞行器一样，在低空之中运行的汽车。并不是一个太新颖的概念，可是刘士卿愣是把它描绘成了一个似乎伸伸手就能够碰到的高新技术产品，这主要得益于刘士卿在演讲的时候列举了大量的数据出来，把他利用信号接收器搜索到的一款比较原始的飞行汽车的数据，给原封不动的照办了出来。这些数据，刘士卿自己也亲自计算了一边，知道确实是行得通的。
飞行汽车最关键的一个环节，就是其动机。比较成熟的飞行汽车的动机。和飞机的动机原理有些相似。甚至就是用成熟的涡轮螺旋桨飞机动机型化之后，改造而成的。利用现有的技术，可以制造出来。但是存在着制作成本高的缺陷。没有办法普及。
其实早在刃口年3月的时候，美国人就已经成功的试飞了世界辆飞行汽车飞跃这款由美国马萨诸塞州特拉福嘉公司推出的飞行汽车，可以在空中飞行或在陆地上行驶。它可在渺内从一辆有两个座位的公路汽车变身为一架飞机。飞跃靠,四马力的动机提供动力，动机既是汽车的驱动，也可摇身一变成为飞机的后置推进器。当你想飞行时，只需按一下按钮渺内你的爱车将变成一架翼展7米多的飞机。不飞时。机翼可以折叠起来。缩放在驾驶座旁边。此外，飞跃配有全球卫星定位系统电子计算机自控系统以及卫星控制技术等高端科技装备，驾驶员无须掌握像飞机飞行员那样的高难驾驶技术。
不过这种飞行汽车，是有机翼的，刘士卿所描述的飞行汽车，和星球大战里面描述的飞行汽车，在外型上更加的接近，没有机翼，可以节省更多的空间，耗能更少。
等到刘士卿演讲究毕之后，台下的十二位评委也都很感兴趣。纷纷提问。七嘴八舌，问什么的都有。刘士卿也都一一的作了解答，并且坦诚他所描述的飞行汽车还在幻想阶段，具体能不能变成现实，就得靠国内的汽车专家。特别是动机专家了。
和高精度数控机床一样。动机也是华夏现代化工业现代化国防中一个根本没有办法回避的重大问题。从天上飞的大型客机高端战斗机的动机，到地上跑的跑车的动机高级轿车的动机，或是没有能力生产，完全需要借口。或是生产出来之后，残次品太多，达不到设计要求。这里面牵涉的事情就比较多了，动机理论方面，就比欧美俄等国家地区落后许多，设计方面也不过关，制造工艺上，材料上等等。都是问题。
还有一个。很大的原因，就是动机领域。没有一个真正的能够挑起大粱的人物。高端动机，始终都停留在仿制欧美俄的动机的阶段。换句话说，这个群体是一个缺乏创新的群体，擅长做盗版，不太适合搞原创。
在动机技术上，也是国外的企业政府对华夏重点盯防的领域。举个很简单的例子。华夏某国有企业和德国著名的高档汽车制造商，巴伐利亚机械制造厂股份公司德文：比比。也就是俗称的宝马汽车刚合作生产莹马系列汽车。
宝马公司的做法很简单，把汽车分拆成几个模块，先在德国本土生产好之后，运到华夏。再由合资企业将之组装起来。宝马汽车所采用的动机更是采用密封式设计。拆都不能拆开，一拆就报废。
华夏的那家国有企业只能沦落为一个组装工厂，从汽车的调研设计一直到零部件生产，初装等等，全都被排斥在外，根本就没有办法插手其中。当然，好处也是有的，省事许多，但是每年分到的红利一点也不少。
不但是宝马汽车，其实很多和华夏本土企业进行合资的外国企业，都不是傻子，都是牢牢的把核心次核心，甚至是次次核心的技术抓在了手中，分钱可以，反正华夏市场这么大，即使分出去一块，赚的也不会少。但是想要技术，没门。华夏所谓的以市场换技术的政治策略，早就在某种形式上，沦落为了一句空话。
现在随着华夏政策逐渐的放宽，很多外国企业进入华夏市场后。更多的倾向于兴建独资企业，有钱自己赚，一分钱也不分给你，技术就更别想了。
在这样的现状下，刘士卿就算是把川一，弄用涡轮螺旋桨动机所有的数据报出来，华夏的企皿州冰必能够制... -->>
平凡之中见真章，可以像飞行器一样，在低空之中运行的汽车。并不是一个太新颖的概念，可是刘士卿愣是把它描绘成了一个似乎伸伸手就能够碰到的高新技术产品，这主要得益于刘士卿在演讲的时候列举了大量的数据出来，把他利用信号接收器搜索到的一款比较原始的飞行汽车的数据，给原封不动的照办了出来。这些数据，刘士卿自己也亲自计算了一边，知道确实是行得通的。
飞行汽车最关键的一个环节，就是其动机。比较成熟的飞行汽车的动机。和飞机的动机原理有些相似。甚至就是用成熟的涡轮螺旋桨飞机动机型化之后，改造而成的。利用现有的技术，可以制造出来。但是存在着制作成本高的缺陷。没有办法普及。
其实早在刃口年3月的时候，美国人就已经成功的试飞了世界辆飞行汽车飞跃这款由美国马萨诸塞州特拉福嘉公司推出的飞行汽车，可以在空中飞行或在陆地上行驶。它可在渺内从一辆有两个座位的公路汽车变身为一架飞机。飞跃靠,四马力的动机提供动力，动机既是汽车的驱动，也可摇身一变成为飞机的后置推进器。当你想飞行时，只需按一下按钮渺内你的爱车将变成一架翼展7米多的飞机。不飞时。机翼可以折叠起来。缩放在驾驶座旁边。此外，飞跃配有全球卫星定位系统电子计算机自控系统以及卫星控制技术等高端科技装备，驾驶员无须掌握像飞机飞行员那样的高难驾驶技术。
不过这种飞行汽车，是有机翼的，刘士卿所描述的飞行汽车，和星球大战里面描述的飞行汽车，在外型上更加的接近，没有机翼，可以节省更多的空间，耗能更少。
等到刘士卿演讲究毕之后，台下的十二位评委也都很感兴趣。纷纷提问。七嘴八舌，问什么的都有。刘士卿也都一一的作了解答，并且坦诚他所描述的飞行汽车还在幻想阶段，具体能不能变成现实，就得靠国内的汽车专家。特别是动机专家了。
和高精度数控机床一样。动机也是华夏现代化工业现代化国防中一个根本没有办法回避的重大问题。从天上飞的大型客机高端战斗机的动机，到地上跑的跑车的动机高级轿车的动机，或是没有能力生产，完全需要借口。或是生产出来之后，残次品太多，达不到设计要求。这里面牵涉的事情就比较多了，动机理论方面，就比欧美俄等国家地区落后许多，设计方面也不过关，制造工艺上，材料上等等。都是问题。
还有一个。很大的原因，就是动机领域。没有一个真正的能够挑起大粱的人物。高端动机，始终都停留在仿制欧美俄的动机的阶段。换句话说，这个群体是一个缺乏创新的群体，擅长做盗版，不太适合搞原创。
在动机技术上，也是国外的企业政府对华夏重点盯防的领域。举个很简单的例子。华夏某国有企业和德国著名的高档汽车制造商，巴伐利亚机械制造厂股份公司德文：比比。也就是俗称的宝马汽车刚合作生产莹马系列汽车。
宝马公司的做法很简单，把汽车分拆成几个模块，先在德国本土生产好之后，运到华夏。再由合资企业将之组装起来。宝马汽车所采用的动机更是采用密封式设计。拆都不能拆开，一拆就报废。
华夏的那家国有企业只能沦落为一个组装工厂，从汽车的调研设计一直到零部件生产，初装等等，全都被排斥在外，根本就没有办法插手其中。当然，好处也是有的，省事许多，但是每年分到的红利一点也不少。
不但是宝马汽车，其实很多和华夏本土企业进行合资的外国企业，都不是傻子，都是牢牢的把核心次核心，甚至是次次核心的技术抓在了手中，分钱可以，反正华夏市场这么大，即使分出去一块，赚的也不会少。但是想要技术，没门。华夏所谓的以市场换技术的政治策略，早就在某种形式上，沦落为了一句空话。
现在随着华夏政策逐渐的放宽，很多外国企业进入华夏市场后。更多的倾向于兴建独资企业，有钱自己赚，一分钱也不分给你，技术就更别想了。
在这样的现状下，刘士卿就算是把川一，弄用涡轮螺旋桨动机所有的数据报出来，华夏的企皿州冰必能够制... -->>
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