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沿江两岸有很多的小村子，大部分的村子都只有几户人家，这里的人们生活来源仅靠传统的畜牧业，以此来维持生计，可谓地广人稀。
随着考察队的行进，越来越多的资料和标本被装上汽车，塞满了行李箱大部分的空间，大家只得尽量少的携带一些必需品和食物，经常需要寻找补给点补充饮用水和食物，这又使得考察难度逐渐增加了许多。
好在几天后大家就已经行进到了拉孜县的查务乡，在这里补充好给养和油料后车队就要快速行进了，如果没有什么特殊情况的话，车队将沿318国道一直进入珠峰自然保护区，中途不会停留。
318国道是一条景观大道，道路两旁的景色异常壮阔美丽，雪山、旷野，白云、草地，湖泊、森林，构成一幅幅美丽的画卷，美轮美奂有又千变万化!那宁静的山谷、清澈见底的湖水，皑皑的白雪、广袤的原野，无一不荡涤着人类的心灵，为人类洗去铅华的罪恶！
一路走一路看，风光无线，景色怡人！大家的情绪一直很高昂、兴奋，偶尔还能碰见自驾游或三轮摩托车队，还有前往珠峰朝圣的路人，每次遇到这些从未见过的景物事物，大家都会歪着脑袋瞅上半天。
到了绒布招待所已是黄昏时间，大家在此留宿了一晚，第二天留下队里年纪较大的教授们，十几个年轻人组成团开了三辆越野车准备前往珠峰脚下，毕竟来到此地不去看一看著名的珠峰是说不过去的。
珠峰地区的气温随海拔升高而发生变化，每升高100米大概会降低0.6°C，珠峰脚下的大本营海拔在5000多米，所以大家又多穿了好多衣服，当然，除了江东。
大本营是登峰的必经之路，位于绒布寺南方，由一群帐篷旅馆组成，靠中间的位置树立一面国旗和一面珠峰保护区旗帜，这里唯一的永久建筑恐怕就属那两间厕所了。令人奇怪的是，这里居然还有间邮局，可以在这里给亲朋好友邮寄出一些明信片，盖上珠峰邮局的戳子，很有纪念意义！
江东买了一张画有珠峰全貌的明信片，写上自己和何叶的名字，寄给了何叶家，宽宽她父母的心，免得让家人惦记。
前往观景台要乘坐环保车，大家把汽车停在大本营，带上相机穿好衣服兴致勃勃的出发了。去的时候还好，没有什么反应，可是观景台上的风刮得很厉害，几乎所有人都出现了高原反应，喘得很厉害，所以在观景台待了不到十分钟大家便回去了。
每年的四五月份是登山的最好季节，每每这时全世界各国的登山好手们都会汇集在此，大本营也会非常热闹，但江东他们来的时候登山队们刚刚撤离，住在这里的都是些旅游的人，
晚上住在绒布招待所里，这时很多人的高原反应都出现了，好在队里早就买好了高原康、芬必得、抗生素等药物，吃下去后一般人都会没事，而岁数较大的人吃药后还得吸氧才行，所以晚上的时候江东一直没有休息，来回的照顾大家。
由于晚上的气温会达到零下二十度，第二天早晨汽车上都结出了一层薄冰，有辆金杯还打不着火了，所有人都得过来推车，等到全部准备完毕下山的时候已经是上午十点多了。
下山的路虽然对发动机的要求低了一些，但是驾驶难度甚至比上山时还高，因为这里的路不是柏油路面，全部都是石头子铺就的，路面坑坑洼洼，一不小心就会托底，而且还有很多大块的石头，露着尖利的石尖儿，扎在车胎上就是一个三角口子，补都没法补，幸亏拉萨站的同志有经验，每辆汽车都带了两条备胎，才不至于使汽车趴窝。
整个路程上都有人全程测量气压和气温，沿途拍摄植被和动物分布栖息情况，并将其详细记录和分析。
后面的工作就比较轻松了，几乎不怎么费体力，因为第二阶段的工作就是沿着喜马拉雅山脉回到拉萨，做一些测量工作。
喜马拉雅山是世界上最狭长的山脉之一，它由许多平行的山脉组成，东西全长2450公里，南北宽201～402公里，车队经过的部分直线只有几百公里，然后就会遇到204省道。
因为这一段路程除了拍拍照、量量温度什么的就没有什么别的事情了，所以江东... -->>
沿江两岸有很多的小村子，大部分的村子都只有几户人家，这里的人们生活来源仅靠传统的畜牧业，以此来维持生计，可谓地广人稀。
随着考察队的行进，越来越多的资料和标本被装上汽车，塞满了行李箱大部分的空间，大家只得尽量少的携带一些必需品和食物，经常需要寻找补给点补充饮用水和食物，这又使得考察难度逐渐增加了许多。
好在几天后大家就已经行进到了拉孜县的查务乡，在这里补充好给养和油料后车队就要快速行进了，如果没有什么特殊情况的话，车队将沿318国道一直进入珠峰自然保护区，中途不会停留。
318国道是一条景观大道，道路两旁的景色异常壮阔美丽，雪山、旷野，白云、草地，湖泊、森林，构成一幅幅美丽的画卷，美轮美奂有又千变万化!那宁静的山谷、清澈见底的湖水，皑皑的白雪、广袤的原野，无一不荡涤着人类的心灵，为人类洗去铅华的罪恶！
一路走一路看，风光无线，景色怡人！大家的情绪一直很高昂、兴奋，偶尔还能碰见自驾游或三轮摩托车队，还有前往珠峰朝圣的路人，每次遇到这些从未见过的景物事物，大家都会歪着脑袋瞅上半天。
到了绒布招待所已是黄昏时间，大家在此留宿了一晚，第二天留下队里年纪较大的教授们，十几个年轻人组成团开了三辆越野车准备前往珠峰脚下，毕竟来到此地不去看一看著名的珠峰是说不过去的。
珠峰地区的气温随海拔升高而发生变化，每升高100米大概会降低0.6°C，珠峰脚下的大本营海拔在5000多米，所以大家又多穿了好多衣服，当然，除了江东。
大本营是登峰的必经之路，位于绒布寺南方，由一群帐篷旅馆组成，靠中间的位置树立一面国旗和一面珠峰保护区旗帜，这里唯一的永久建筑恐怕就属那两间厕所了。令人奇怪的是，这里居然还有间邮局，可以在这里给亲朋好友邮寄出一些明信片，盖上珠峰邮局的戳子，很有纪念意义！
江东买了一张画有珠峰全貌的明信片，写上自己和何叶的名字，寄给了何叶家，宽宽她父母的心，免得让家人惦记。
前往观景台要乘坐环保车，大家把汽车停在大本营，带上相机穿好衣服兴致勃勃的出发了。去的时候还好，没有什么反应，可是观景台上的风刮得很厉害，几乎所有人都出现了高原反应，喘得很厉害，所以在观景台待了不到十分钟大家便回去了。
每年的四五月份是登山的最好季节，每每这时全世界各国的登山好手们都会汇集在此，大本营也会非常热闹，但江东他们来的时候登山队们刚刚撤离，住在这里的都是些旅游的人，
晚上住在绒布招待所里，这时很多人的高原反应都出现了，好在队里早就买好了高原康、芬必得、抗生素等药物，吃下去后一般人都会没事，而岁数较大的人吃药后还得吸氧才行，所以晚上的时候江东一直没有休息，来回的照顾大家。
由于晚上的气温会达到零下二十度，第二天早晨汽车上都结出了一层薄冰，有辆金杯还打不着火了，所有人都得过来推车，等到全部准备完毕下山的时候已经是上午十点多了。
下山的路虽然对发动机的要求低了一些，但是驾驶难度甚至比上山时还高，因为这里的路不是柏油路面，全部都是石头子铺就的，路面坑坑洼洼，一不小心就会托底，而且还有很多大块的石头，露着尖利的石尖儿，扎在车胎上就是一个三角口子，补都没法补，幸亏拉萨站的同志有经验，每辆汽车都带了两条备胎，才不至于使汽车趴窝。
整个路程上都有人全程测量气压和气温，沿途拍摄植被和动物分布栖息情况，并将其详细记录和分析。
后面的工作就比较轻松了，几乎不怎么费体力，因为第二阶段的工作就是沿着喜马拉雅山脉回到拉萨，做一些测量工作。
喜马拉雅山是世界上最狭长的山脉之一，它由许多平行的山脉组成，东西全长2450公里，南北宽201～402公里，车队经过的部分直线只有几百公里，然后就会遇到204省道。
因为这一段路程除了拍拍照、量量温度什么的就没有什么别的事情了，所以江东... -->>
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