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世纪末,随着恐怖大王从天而降的谣言,人们也开始反思自己的所作所为。开始检讨自己对大自然的破坏。另外,就是伴随一个事实,油价高涨,所以油电车,成为一个大热门。
油电车的原理,就是在燃油车加上电动车。利用电燃油引擎辅以动马达,达到省油的目标。形式有很几种,比方说在起步和加时,用电动马达辅佐,这是一种。
技术高一点的,启动、低和升都靠电动马达。另外一种则是完全靠电动马达,引擎只作为动力源。不过基本上都不变,混了了内燃动机和充电电池,加上电动马达。
『电动车,有其极限。短期间内,充电问题都很难解决,没有办法像燃油车一样,快充电,就没有办法把他实用化。个人认为,2o年内都无法解决这个问题。』何育华凯凯而谈,极具自信,丝毫没有什麽拘谨和不好意思。
『可是呢,如果我们结合燃油引擎和电动马达,可以起到很好加成效果。一辆车,如果平稳的行驶一定的度,油耗不高。真正耗油的地方在起步、低和升的几个阶段。』
『如果在这几个阶段辅以电动马达,可以很好得达到省油效果。而且技术上来说,比电动车还要可行。』何育华说完,看相严楷泰,『楷泰哥,在座的几位,你才是汽车行家,你看这点子如何。』
严楷泰没有回答他,坐在位子上自言自语,『燃油引擎加上电动马达,汽车起步要克服摩擦力,低的时候不要看度不高,可是引擎的效率低,很耗油。还有升的时候,要提也是。』
『如果用串、并联的方式,电动马达来辅助,当起步、低和升都用电动马达辅助,或者结构简单一点,用并联,只有起步和加的时候用电动马达。』
『哇靠,什麽这点子如何,这简直就是天才的主义。』严楷泰一拍大腿,站了起来,好像马上就要冲进研究室,走了几步才想起来,这里不是裕隆三义厂,又讪讪的坐下。
裕隆,如今算是走出了低谷,虽然还未恢复之前市占率第一的盛况,但是也是前途无量。新推的精兵和来原自日产的mrach,这两款都卖得的很不错。精兵前面提到过了,以低价和可靠性,相当受欢迎。
而march,这台迷你小车,原本在日本的销售量就极高,移植来台湾以後,裕隆特别以崭新的行销策略和手法推广,成绩斐然。根据台湾交通部的数据,过去一年,这一型轻型车,市场的需求量是一千五百台。
可是,裕隆的march,每个月却可以卖出两千台。这部外型圆滑,色彩鲜艳的小车,非常受女性喜爱,裕隆在内部设计,特别贴心的在驾驶座旁设立一个小鞋柜,供上班族女性可以放一双便鞋,让穿着高跟鞋不方便开车的女性可以换穿。
这台车外型小巧,被都会年轻女子说,看起来好像一只小狗的车款,再都市也相当方便停车,回转。斯柯达都有考虑引进,再欧洲生产贩售,因为欧洲很多古老的街道,都相当狭小,小车在这里很有市场。
这两款车的大卖,为裕隆夺回市占率,从低谷的15%,开始攀升,足足增加了十个百分点,大有急起直追,夺回龙头得态势。
本来在何育华的前世,这不是什麽好事。因为日圆大涨,march的很多零件都要依靠日本进口,日圆涨幅达到百分之三十。导致利润完全被日圆升值吃掉了,裕隆是卖越多,亏越多。
可是,这一世,裕隆再得到斯柯达的技术和他们的研究人员後,两地人员全力攻关,使得对日本原厂零组件的依赖程度大大降低,虽然还有部份零组件需要进口,使的利润缩水,可是已经没有前世是那种,卖越多,亏越多,亏到外界都在传裕隆要倒的惨况。大抵上来说,还是有赚头的。
这其中,虽然因为何育华插手,让裕隆能合并斯柯达的缘故,但是,严楷泰的领导,是功不可没的。
在何育华提醒严楷泰,进行厂办合一後,严楷泰大刀阔斧的改革,使得整各裕隆的效率提昇很多。关闭新店老厂,裁汰部份高龄,却又缺乏足够技术的工人,或是不愿意跟随迁厂的工人,增加工人效率。
将研究单位与工厂合并,让研究和生产更贴近。以前,裕隆有新店厂(台北县新店)、三义(苗栗县)新厂,研究单位在桃园。工厂环节出问题,打电话沟通要打老半天。公司要视察,台北总公... -->>
世纪末,随着恐怖大王从天而降的谣言,人们也开始反思自己的所作所为。开始检讨自己对大自然的破坏。另外,就是伴随一个事实,油价高涨,所以油电车,成为一个大热门。
油电车的原理,就是在燃油车加上电动车。利用电燃油引擎辅以动马达,达到省油的目标。形式有很几种,比方说在起步和加时,用电动马达辅佐,这是一种。
技术高一点的,启动、低和升都靠电动马达。另外一种则是完全靠电动马达,引擎只作为动力源。不过基本上都不变,混了了内燃动机和充电电池,加上电动马达。
『电动车,有其极限。短期间内,充电问题都很难解决,没有办法像燃油车一样,快充电,就没有办法把他实用化。个人认为,2o年内都无法解决这个问题。』何育华凯凯而谈,极具自信,丝毫没有什麽拘谨和不好意思。
『可是呢,如果我们结合燃油引擎和电动马达,可以起到很好加成效果。一辆车,如果平稳的行驶一定的度,油耗不高。真正耗油的地方在起步、低和升的几个阶段。』
『如果在这几个阶段辅以电动马达,可以很好得达到省油效果。而且技术上来说,比电动车还要可行。』何育华说完,看相严楷泰,『楷泰哥,在座的几位,你才是汽车行家,你看这点子如何。』
严楷泰没有回答他,坐在位子上自言自语,『燃油引擎加上电动马达,汽车起步要克服摩擦力,低的时候不要看度不高,可是引擎的效率低,很耗油。还有升的时候,要提也是。』
『如果用串、并联的方式,电动马达来辅助,当起步、低和升都用电动马达辅助,或者结构简单一点,用并联,只有起步和加的时候用电动马达。』
『哇靠,什麽这点子如何,这简直就是天才的主义。』严楷泰一拍大腿,站了起来,好像马上就要冲进研究室,走了几步才想起来,这里不是裕隆三义厂,又讪讪的坐下。
裕隆,如今算是走出了低谷,虽然还未恢复之前市占率第一的盛况,但是也是前途无量。新推的精兵和来原自日产的mrach,这两款都卖得的很不错。精兵前面提到过了,以低价和可靠性,相当受欢迎。
而march,这台迷你小车,原本在日本的销售量就极高,移植来台湾以後,裕隆特别以崭新的行销策略和手法推广,成绩斐然。根据台湾交通部的数据,过去一年,这一型轻型车,市场的需求量是一千五百台。
可是,裕隆的march,每个月却可以卖出两千台。这部外型圆滑,色彩鲜艳的小车,非常受女性喜爱,裕隆在内部设计,特别贴心的在驾驶座旁设立一个小鞋柜,供上班族女性可以放一双便鞋,让穿着高跟鞋不方便开车的女性可以换穿。
这台车外型小巧,被都会年轻女子说,看起来好像一只小狗的车款,再都市也相当方便停车,回转。斯柯达都有考虑引进,再欧洲生产贩售,因为欧洲很多古老的街道,都相当狭小,小车在这里很有市场。
这两款车的大卖,为裕隆夺回市占率,从低谷的15%,开始攀升,足足增加了十个百分点,大有急起直追,夺回龙头得态势。
本来在何育华的前世,这不是什麽好事。因为日圆大涨,march的很多零件都要依靠日本进口,日圆涨幅达到百分之三十。导致利润完全被日圆升值吃掉了,裕隆是卖越多,亏越多。
可是,这一世,裕隆再得到斯柯达的技术和他们的研究人员後,两地人员全力攻关,使得对日本原厂零组件的依赖程度大大降低,虽然还有部份零组件需要进口,使的利润缩水,可是已经没有前世是那种,卖越多,亏越多,亏到外界都在传裕隆要倒的惨况。大抵上来说,还是有赚头的。
这其中,虽然因为何育华插手,让裕隆能合并斯柯达的缘故,但是,严楷泰的领导,是功不可没的。
在何育华提醒严楷泰,进行厂办合一後,严楷泰大刀阔斧的改革,使得整各裕隆的效率提昇很多。关闭新店老厂,裁汰部份高龄,却又缺乏足够技术的工人,或是不愿意跟随迁厂的工人,增加工人效率。
将研究单位与工厂合并,让研究和生产更贴近。以前,裕隆有新店厂(台北县新店)、三义(苗栗县)新厂,研究单位在桃园。工厂环节出问题,打电话沟通要打老半天。公司要视察,台北总公... -->>
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