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耐的下达了大批量生产的命令，批订货就达到了6o艘，过了前几艘的全部数量！
另外在这些项目之外，还有一项不太引人注目的展计划，那就是海军下属的海军6战队的装甲战车研制计划和新型登6舰艇的研制项目，虽然没有前几个项目那么引人注目，但是依然受到了张良的关注，这是以后开战收复台湾和琉球的保证！
这个项目启动于1936年，虽然比之美国的两栖战车项目启动晚了一年，但是在进展上并不慢，在年底的时候就拿出了样车，这款坦克可以说是结合这些年来研制的坦克的的设计制造经验机上参考那些内河的小艇来综合设计而成。这款被命名为“36式”的水6两栖坦克乘员为4人，战斗全重约18吨，车体和炮塔装甲有一定防护能力，装备57毫米坦克炮一门，其最大射程在用瞄准镜射击时为22oo米，用高低水准器射击时为58oo米。另装备有7.62毫米并列机枪一挺，炮塔顶外部装有12.7毫米高射机枪一挺。
为了保证坦克能在水上航行，不但要有足够的浮力，而且还要有较大的水上推进力。“36式”水6坦克车体后部配有水上推进装置，该装置将动机的动力转换为水上的推进力，坦克动机动力从分动箱传入安装在底板上的左、右推进器，推进器通过水道将水以高从后面的两个喷水口喷出来，从而推动坦克在水上航行，“36式”水6坦克水中航行时，最大时为12公里左右，可抗3级风4级浪。
这款坦克的设计上重点考虑了未来战争时的战场的方向在台湾，以及未来可能会在东南亚等地区作战，所以设计时重点考虑适于内6地区江河、湖泊、水网稻田作战，而未考虑海上作战需要。所以在海上的时候存在整车抗风浪能力、抗海水的腐蚀能力差、海上航行度底等。不过这些不足在海军强大的登6支持舰艇方面并不突出！作为第一款专门为海军6战队研制的坦克，在一开始就受到海军6战队方面的欢迎，并且马上下达了3oo辆的订单。在坦克定型之后，研究部门又在这种坦克的基础上设计了一种两栖运兵车，极大保证了登6部队在出登6艇和登6到岸上这一段距离的安全！
在登6舰艇方面也有了巨大的突破，在之前，海军的登6艇最大的也只有不到15o吨的排水量，越来越不适应规模越来越大的海军6战队的作战需要！面对这一状况，研究新一代的登6舰艇也就势在必行了！
这种新型的登6舰要的要求就是能够打在坦克进行登6作战，一改以往海军登6舰艇部队都是小艇的局面。这款登6舰为尾开门布局，遮蔽式高坦克甲板，柴油机推进双螺旋桨大型登6舰。该舰总长近12o米，型宽约15米，型深约9米，吃水小于3米，排水量约31oo吨。动力装置为2台12缸V型柴油机，功率5294千瓦，双进，最大航过18节。战时，该舰能够装载1个中型坦克连和1个步兵连，或装载一个步兵营和一个无后座力炮连。大舱面积过7oo平方米，用作运输任务时，装载物资可达2ooo吨。
在压制火炮方面，这款舰只装备了双联装1o5舰炮两座，双联装25毫米舰4座。
这款新型登6舰能够达到过18节的航，其动力系统的选择功不可没。这款动机是在原有的动机基础上研制的，这款动机采用了效率较高的椭圆形空冷器，将进气管及扫气箱分割成了两段，新设计了前后齿轮平衡箱及减震器等18个零部件！
这型舰的跳板也很有特色，经过计算，这款新型登6舰的跳板长度应在15米以上，采用单节跳板显然过长，通过论证，技术人员次提出了双节折叠式跳板方案，整个跳板长17米，分为两节，能够承载主战坦克的重量。在舰试验时，坦克、火炮、汽车等装备上下跳板相当方便。更关键的是，这种跳板结构简单，操作方便，造价便宜，非常适合大批量的建造，这款登6舰在刚一建好服役就淘汰了世界上所有的登6舰只，一跃成为了世界上最为先进的登6舰。
海军的备战也在这些个新的项目的支持下轰轰烈烈的展开了！
耐的下达了大批量生产的命令，批订货就达到了6o艘，过了前几艘的全部数量！
另外在这些项目之外，还有一项不太引人注目的展计划，那就是海军下属的海军6战队的装甲战车研制计划和新型登6舰艇的研制项目，虽然没有前几个项目那么引人注目，但是依然受到了张良的关注，这是以后开战收复台湾和琉球的保证！
这个项目启动于1936年，虽然比之美国的两栖战车项目启动晚了一年，但是在进展上并不慢，在年底的时候就拿出了样车，这款坦克可以说是结合这些年来研制的坦克的的设计制造经验机上参考那些内河的小艇来综合设计而成。这款被命名为“36式”的水6两栖坦克乘员为4人，战斗全重约18吨，车体和炮塔装甲有一定防护能力，装备57毫米坦克炮一门，其最大射程在用瞄准镜射击时为22oo米，用高低水准器射击时为58oo米。另装备有7.62毫米并列机枪一挺，炮塔顶外部装有12.7毫米高射机枪一挺。
为了保证坦克能在水上航行，不但要有足够的浮力，而且还要有较大的水上推进力。“36式”水6坦克车体后部配有水上推进装置，该装置将动机的动力转换为水上的推进力，坦克动机动力从分动箱传入安装在底板上的左、右推进器，推进器通过水道将水以高从后面的两个喷水口喷出来，从而推动坦克在水上航行，“36式”水6坦克水中航行时，最大时为12公里左右，可抗3级风4级浪。
这款坦克的设计上重点考虑了未来战争时的战场的方向在台湾，以及未来可能会在东南亚等地区作战，所以设计时重点考虑适于内6地区江河、湖泊、水网稻田作战，而未考虑海上作战需要。所以在海上的时候存在整车抗风浪能力、抗海水的腐蚀能力差、海上航行度底等。不过这些不足在海军强大的登6支持舰艇方面并不突出！作为第一款专门为海军6战队研制的坦克，在一开始就受到海军6战队方面的欢迎，并且马上下达了3oo辆的订单。在坦克定型之后，研究部门又在这种坦克的基础上设计了一种两栖运兵车，极大保证了登6部队在出登6艇和登6到岸上这一段距离的安全！
在登6舰艇方面也有了巨大的突破，在之前，海军的登6艇最大的也只有不到15o吨的排水量，越来越不适应规模越来越大的海军6战队的作战需要！面对这一状况，研究新一代的登6舰艇也就势在必行了！
这种新型的登6舰要的要求就是能够打在坦克进行登6作战，一改以往海军登6舰艇部队都是小艇的局面。这款登6舰为尾开门布局，遮蔽式高坦克甲板，柴油机推进双螺旋桨大型登6舰。该舰总长近12o米，型宽约15米，型深约9米，吃水小于3米，排水量约31oo吨。动力装置为2台12缸V型柴油机，功率5294千瓦，双进，最大航过18节。战时，该舰能够装载1个中型坦克连和1个步兵连，或装载一个步兵营和一个无后座力炮连。大舱面积过7oo平方米，用作运输任务时，装载物资可达2ooo吨。
在压制火炮方面，这款舰只装备了双联装1o5舰炮两座，双联装25毫米舰4座。
这款新型登6舰能够达到过18节的航，其动力系统的选择功不可没。这款动机是在原有的动机基础上研制的，这款动机采用了效率较高的椭圆形空冷器，将进气管及扫气箱分割成了两段，新设计了前后齿轮平衡箱及减震器等18个零部件！
这型舰的跳板也很有特色，经过计算，这款新型登6舰的跳板长度应在15米以上，采用单节跳板显然过长，通过论证，技术人员次提出了双节折叠式跳板方案，整个跳板长17米，分为两节，能够承载主战坦克的重量。在舰试验时，坦克、火炮、汽车等装备上下跳板相当方便。更关键的是，这种跳板结构简单，操作方便，造价便宜，非常适合大批量的建造，这款登6舰在刚一建好服役就淘汰了世界上所有的登6舰只，一跃成为了世界上最为先进的登6舰。
海军的备战也在这些个新的项目的支持下轰轰烈烈的展开了！