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    王尽涯这才想起来,他们现在没有发动机引气,也没有APU引气,别无选择只有风转起动。

    按照他们现在的高度,速度至少要增加到300节以上,要达到这个高度必须要保持大下降率才行。

    不管是为了释压还是重新起动发动机,他们都不可避免地要下降。

    “好,听你的!”王尽涯艰难地吐出这句话,松开了握住徐清的手:“但愿你是对的!”

    徐清没有任何迟疑,按下高度层改变,速度调到310,但是没有拉减速板。王尽涯有一点是对的,释压不是最迫切的,重启发动机才是。下降是为了加速,为释压提前准备只是顺带的。所以他不拉减速板,在最快时间,最小的下降高度之内完成发动机重启程序才是他所追求的。

    万一没有起动成功,他们的余地也大一些。减速板除了增加下降率,没有一点儿所需要的属性!

    在下降之初,徐清瞧了眼客舱高度,已经接近9000英尺,按照徐清的估计在两分多钟之后将会响起客舱高度警告。

    不过客舱高度要到14000英尺,旅客氧气面罩才会自动落下来,徐清他们有足够的时间下降到14000英尺以下,到那时即便是机舱高度警告响了,旅客氧气面罩也不会掉,这样也会少一些旅客恐慌。

    现在徐清的高度在24000英尺不到,离14000英尺还有一万英尺!

    这里有一点是要注意的,徐清他们如果发现有很大几率可以成功起动发动机,同时客舱高度的上升率加快,在短时间内会突破14000英尺,就必须要拉起减速板尽快下降,在氧气面罩掉下来之前下到14000英尺。

    这是因为如果氧气面罩掉下来,就算发动机正常起动了,重新有了增压,也不能再爬升了。

    原因在于,旅客的氧气来自于一次性的化学氧气发生器,启用之后,无法停止,无法再用。所以不能再上升,到时候万一再释压了怎么办,旅客可就没有氧气可用了。

    下降的时候,徐清联系了一下客舱,把现在的情况说明了一下,并且提前告知旅客氧气面罩可能会掉下来,让他们有一个心理准备。

    跟客舱沟通之后,徐清又做了一次旅客广播,提醒即将会有快速下降,希望旅客系好安全带。

    徐清特意没有提到紧急下降的字眼,他有信心控制座舱高度而使得氧气面罩不掉下来。不过,即便不是紧急下降,没有拉减速板,下降率也会很大,没有系好安全带可能会出现危险,所以他才特意广播提醒。

    飞机增速的阶段,王尽涯正好把《发动机失效或关车》检查单剩下的完成,在转入《发动机空中起动》检查单之前,客舱高度警告如期响起。

    徐清他们按照程序还是要戴上氧气面罩,飞行员是不管14000英尺这个高度的。

    按照程序,PM先将增压方式选择器转到人工位,将排流活门扳到关闭位,直至指示活门完全关闭。现在已经没有增压了,这种操纵还是无法控制飞机座舱高度。

    之后急剧释压,紧急下降的程序,按照程序,PM要打开旅客氧气电门,这个电门可以无视14000英尺的高度,只要打开,旅客氧气面罩就会掉下来。

    不过之前他们提前说好了,不由他们放下,让氧气面罩自动落下。

    核实安全带电门是打开的,打开所有灯光以便其它飞机目视避让,即使现在附近是没有冲突飞机的。

    徐清还打开了自己这边的地形探测,以防下方有高大的障碍物,防止地形警告。同时发动机起动电门还需要打开到连续位,不过现在双发熄火,就暂时不用管,一会儿空中起动,徐清自会操作这个电门。

    二人带着氧气面罩,行动起来多有不便,连视线都收到影响。

    这个氧气面罩让得王尽涯看检查单都很费劲,读两个字就要顿个一两秒。

    徐清心里焦急,眼看着客舱高度的上升率逐渐加快,按照现在的速度绝对比他预计的达到14000英尺。

    徐清拍了拍还在分辨检查单的王尽涯,等他转过头,说了一句:“我按记忆做,抓紧时间!”

    正常来说,除了记忆项目,快速检查单是不允许凭记忆做的,但是在特殊情况下,飞行员可以超越检查单,而且徐清自信自己对《发动机空中起动》的检查单的记忆绝对没有错误。

    徐清闲极无聊,背检查单的行为,在今天竟然有了用武之地!

    王尽涯有看了眼隔着氧气面罩模模糊糊的检查单,无奈只能点点头。

    “推力手柄,二发,证... -->>

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