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曲线要重合。而线膛部的安全系数从靠近弹膛部到炮口要从1.2到2之间过渡,炮口部安全系数要取2。”

    “此外,在初步设计时可以先确定弹膛、最大压力点和炮口三个部位的外径尺寸,它根据各处的内径及选用的身管材料弹性极限计算得出。然后,再根据整体设计要求调整身管外形。比如,为了减轻身管及整体质量,同时考虑到身管后部与武器的箱体连接,强度要有所加强,所以身管后部外径尺寸要向更大一些调整。”菲利普平静地道。

    尼尔森拍着掌大声道:“看看吧,你们总是抱着从学校里学到的知识,一成不变,不知道创新和变通,所以咱们遇到很多实际上很简单的技术问题不能解决。菲利普,你再给大家说说转管炮的身管内部结构设计有什么特点吧!”

    菲利普点了点头道:“尼尔森先生说得不错!我们搞武器设计的人,就是要举一反三,用发散性的思维来考虑问题。火神炮的身管和普通小口径炮一样,主要包括弹膛和线膛两部分,二者由坡膛连接,构成一个完整的内膛。弹膛是用来容纳弹壳,并在发射时和弹壳一起密闭火药气体,防止其泄漏的部位。弹膛一般分为三段,第一段称为第一锥体,第二段称斜肩,第三段为圆柱部,它与弹壳的颈部相配合。虽然弹膛的基本尺寸与弹壳相同,但是我们在设计时要有适当的间隙或过盈量。”

    一名三十多岁的设计员突然问道:“菲利普先生,您说的我们也知道。可是这个间隙和盈余的尺寸却并不好掌握。”

    菲利普点头道:“不错!咱们先说第一锥体与弹壳之间的间隙,这个间隙最好是取0.2到0.5毫米,而第二锥体与弹壳之间则取决于弹壳定位方式。如果弹壳以底缘或专门的凸缘定位,则应留间隙,如果以弹壳斜肩定位,则应设计成有一定的盈余量。这样设计的目的,是为了避免由于弹进入弹膛速度过高,弹壳压缩变形而出现弹壳底端位置前移,造成击针打不着底火的故障。这一点也是转管炮和普通小口径速射炮的区别之一,因为转管炮射速比普通炮高几十倍。”

    尼尔森听得频频点头,连忙问道:“那么坡膛呢?”

    菲利普接着道:“坡膛的设计要点,一是锥度的选取要合理,我认为转管炮的坡膛锥度宜在五分之一到十分之一中间,坡膛的长度宜为直径的四分之一到一倍,膛线的起点宜在其长度的三分之二处。这是由于膛线起始点的位置,关系到炮弹装填到位时,导带是否会嵌入膛线,如果设计不当就会把瞎弹的弹丸留在膛内,当再次填装时,进弹受阻而引起事故。”

    菲利普深入浅出的讲解让这些设计员大有收获,就是尼尔森和卡尔也听得入迷,唯一听得半懂不懂的就是梅塞施密特了。虽然他是一代飞机设计大师,但是对于火炮设计却了解不多。

    菲利普在前世作为兵工集团的最年轻副总设计师,在各种火炮的设计和制造方面有着无比深厚的造诣,而且火炮经过一百多年的发展,到后二十一世纪几乎已经达到顶峰,各种火炮设计形式和理论都非常成熟,因此拿到二十世纪三十年代来,对于火神炮的提前问世还是具有非常重要的作用。

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