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李宇航的二团几乎是以每小时30公里的速度往前推进。
这个速度……如果按我们现在人的想法那的确是不快，高速公路上随便都能开个一百多码，也就是时速一百多公里，30公里的时速能算得了什么。
但问题是这是战斗推进速度，而且还是在上世纪四十年代的公路状况下的推进……以这时代由于路况的限制，汽车能跑五、六十码就相当不错了，而“谢尔曼”坦克的最高时速也只有38公里。
也就是说，坦克几乎是一刻不停的朝前推进。
推进速度之所以这么快，一是因为坦克部队前头都会摆上一支侦察部队，这支侦察部队装备的是M3斯图亚特坦克和M３半履带装甲车……相比起“谢尔曼”坦克来，“斯图亚特”坦克虽然火力和防御力都略显不足，但它的速度快、重量轻……时速达到58公里，重量还不到“谢尔曼”坦克的一半。
显然，这样的速度和重量用于侦察就是十分适合的，速度快意味着它可以抢先一步跑在前头为后方的主力扫清障碍，重量轻就意味着它可以通过更多的桥梁，在发现不良路况时还可以下车维护便于后方主力部队通过。
M3半履带车的速度就更不用说了，其最大的时速达到64公里，每辆半履带车都可以带上一个班的步兵和装备，甚至这半履带车还有迫击炮及榴弹炮的改型，这些玩意可以起什么作用就不用说了，就是为“斯图亚特”坦克提供跟进的步兵以及必要的炮火掩护。
事实上，以这样的火力对沿路哨卡或是日军的碉堡就已经是绰绰有余了……中国军队是沿着公路和铁路朝沈阳推进的，而日军一路上都设有哨卡和碉堡，尤其是铁路，那是隔上几里或是在制高点就设有碉堡或是炮楼。
如果这些碉堡或是炮楼构筑得坚固些的话，说实话中国军队要想一路不停的往前推进还是相当困难的，毕竟要地、险地都在日军的控制下，想要突破都需要时间。
但是……
日军的这些碉堡和炮楼……其构筑起来并不是为了防御坦克或是火炮的，而是为了防御游击队的。
正如之前所说的，日军在东北的兵力极度空虚，往往一个村只有十几个甚至几个鬼子驻守。
用这么点兵力驻守一个村毫无疑问是十分危险的……白天还好，光天化日之下百姓或是装备简陋的游击队很难靠近日军，尽管百姓的人数是日军的数十倍甚至上百倍。但在晚上就不一样了，月黑风高，偷偷摸摸的摸进日军的驻地……别说几个、十几个日军了，几十个日军只怕都要被淹没在人海里。
于是日军就想了一个办法，那就是在各村普遍构建炮楼和碉堡。
事实上这种方法也是十分有效的，百姓和游击队手里基本没有炮，有炮也是土炮，根本就打不穿炮楼和碉堡，于... -->>
李宇航的二团几乎是以每小时30公里的速度往前推进。
这个速度……如果按我们现在人的想法那的确是不快，高速公路上随便都能开个一百多码，也就是时速一百多公里，30公里的时速能算得了什么。
但问题是这是战斗推进速度，而且还是在上世纪四十年代的公路状况下的推进……以这时代由于路况的限制，汽车能跑五、六十码就相当不错了，而“谢尔曼”坦克的最高时速也只有38公里。
也就是说，坦克几乎是一刻不停的朝前推进。
推进速度之所以这么快，一是因为坦克部队前头都会摆上一支侦察部队，这支侦察部队装备的是M3斯图亚特坦克和M３半履带装甲车……相比起“谢尔曼”坦克来，“斯图亚特”坦克虽然火力和防御力都略显不足，但它的速度快、重量轻……时速达到58公里，重量还不到“谢尔曼”坦克的一半。
显然，这样的速度和重量用于侦察就是十分适合的，速度快意味着它可以抢先一步跑在前头为后方的主力扫清障碍，重量轻就意味着它可以通过更多的桥梁，在发现不良路况时还可以下车维护便于后方主力部队通过。
M3半履带车的速度就更不用说了，其最大的时速达到64公里，每辆半履带车都可以带上一个班的步兵和装备，甚至这半履带车还有迫击炮及榴弹炮的改型，这些玩意可以起什么作用就不用说了，就是为“斯图亚特”坦克提供跟进的步兵以及必要的炮火掩护。
事实上，以这样的火力对沿路哨卡或是日军的碉堡就已经是绰绰有余了……中国军队是沿着公路和铁路朝沈阳推进的，而日军一路上都设有哨卡和碉堡，尤其是铁路，那是隔上几里或是在制高点就设有碉堡或是炮楼。
如果这些碉堡或是炮楼构筑得坚固些的话，说实话中国军队要想一路不停的往前推进还是相当困难的，毕竟要地、险地都在日军的控制下，想要突破都需要时间。
但是……
日军的这些碉堡和炮楼……其构筑起来并不是为了防御坦克或是火炮的，而是为了防御游击队的。
正如之前所说的，日军在东北的兵力极度空虚，往往一个村只有十几个甚至几个鬼子驻守。
用这么点兵力驻守一个村毫无疑问是十分危险的……白天还好，光天化日之下百姓或是装备简陋的游击队很难靠近日军，尽管百姓的人数是日军的数十倍甚至上百倍。但在晚上就不一样了，月黑风高，偷偷摸摸的摸进日军的驻地……别说几个、十几个日军了，几十个日军只怕都要被淹没在人海里。
于是日军就想了一个办法，那就是在各村普遍构建炮楼和碉堡。
事实上这种方法也是十分有效的，百姓和游击队手里基本没有炮，有炮也是土炮，根本就打不穿炮楼和碉堡，于... -->>
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