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一台新装备在工厂下线，仅仅是装备研制完成的第一步。接下来，装备要送到工作现场去进行试运行，检验装备是否能够适合实际需要，这个过程叫作工业试验。大型装备的工业试验有完整的试验大纲，有些需要分成若干个阶段，包含数以百计的试验项目和性能指标，只有完成所有的试验项目并达到指标要求，这种新装备才能通过验收，转入正式生产。
为了保证装备在不同的环境条件下都能够正常运行，工业试验往往要选择最恶劣的工作场合开展，而且还要设计一些超出正常工作强度要求的试验环节，还要持续足够长的一段时间，以检验设备的可靠性。
以罗翔飞刚刚说到的120吨电动轮自卸车来说，工业试验大纲的初稿已经编制完成，在试验开始之后，还要根据试验现场的情况进行逐步完善。按照目前的工业试验大纲，自卸车需要在花岗岩地貌的矿区连续运转3个月，运载超过25万吨以上的矿石，完成1000次以上的载重下坡，并且要求主要部件不得损坏，否则此前的一切的试验结果清零，从头开始。
这样的试验要求，罗丘冶金机械厂方面是早有思想准备的，以往他们开发过吨位较小的自卸车，工业试验也是这样走过来的，这种要求对于他们来说并不觉得稀罕。让厂长们抓狂的事情是，两年时间过去，居然找不到一个矿山愿意接受这台自卸车去进行工业试验，而工业试验不做完，车辆就无法定型生产，前期付出的心血就完全白费了。
当初立项研制自卸车，是机械部、冶金部等几个部门联合发起的，全国有十几个矿山都表示了支持，有些矿山的领导还在部里表示过对自卸车的期盼，颇说了一些“望眼欲穿”之类的话。自卸车在罗冶下线的时候，这些矿山也纷纷发来贺电，盛赞罗冶的干部职工为矿山冶金系统又做出了重大贡献。
这个时候，正值国内的工业管理体制进行调整，由于自卸车主要用于铁矿、铜矿等金属矿区，所以这个项目划到了经委冶金局的管辖范围之内。负责此事的罗翔飞决定趁热打铁，及时推动自卸车的工业试验，以便发现问题，完善设计，使装备早日定型。他以冶金局的名义，向几家矿山发了函，商讨开展自卸车工业试验的事项。
公函反馈的速度慢得异乎寻常，罗翔飞让手下的工作人员打电话反复催了若干次，直到他的耐心快要耗尽了，才陆陆续续地得到了回音。各家矿山的回函相似得几乎像是从后世的网络中拷贝下来的，不外乎先是用好几百字的篇幅陈述电动轮自卸车的重大意义，讴歌罗丘冶金机械厂自力更生造出大型自卸车的丰功伟绩，随后画风突变，开始强调自己的各种困难，或是说生产任务太紧，抽不出时间来开展试验，或是说当地条件过于恶劣，这种粉嫩粉嫩的新产品，是不是先到温暖湿润的地方去锻炼锻炼，别到自己这里来闪了小胳膊小腿。
罗翔飞按着心里的恼火，开始和各家矿山的领导进行沟通，有时候是趁着他们到京城来开会的时候直接去招待所拜访，有些则只能通过长途电话来联系。断断续续地谈了一年多时间，冶金局的电话费花了无数，得到的是一而再、再而三的推脱。有些矿山实在拗不过，答应讨论讨论，结果要么是矿长得了鸡眼无法参加会议，要么是书记去现场慰问矿工尚未回来，总之讨论二字就再能拖上一年半载，让罗翔飞恨不得揪着对方的耳朵问问：你们特喵的就从来没有开过一次囫囵会吗？
当然，事情一直推不动，也有罗翔飞这边的原因。作为冶金局最懂业务的一名领导，他分管的事情千头万绪，经常要如救火队员一样飞到全国各地去协调重要的事项，没有精力一直盯着这件事往下追。再加上他只是一个副局长，有些事情他自己无权拍板，需要再请示局长，这也影响了他的工作效率。
时下，原来的老局长到点退休了，罗翔飞当了局长，拥有了把控全局的权力。接替他位置的新任副局长史玉峰是从基层提拔上来的，有一些经验，也有一些闯劲，分担了他的不少压力。罗翔飞于是重新提起自卸车工业试验的事情，决定这一回无论如何也不再拖下去了，一定要毕其功于一役。
“这件事，现在安排了矿山处的常处长来负责，担任自卸车工业试验推进工作小组的组长，矿山处的王伟... -->>
一台新装备在工厂下线，仅仅是装备研制完成的第一步。接下来，装备要送到工作现场去进行试运行，检验装备是否能够适合实际需要，这个过程叫作工业试验。大型装备的工业试验有完整的试验大纲，有些需要分成若干个阶段，包含数以百计的试验项目和性能指标，只有完成所有的试验项目并达到指标要求，这种新装备才能通过验收，转入正式生产。
为了保证装备在不同的环境条件下都能够正常运行，工业试验往往要选择最恶劣的工作场合开展，而且还要设计一些超出正常工作强度要求的试验环节，还要持续足够长的一段时间，以检验设备的可靠性。
以罗翔飞刚刚说到的120吨电动轮自卸车来说，工业试验大纲的初稿已经编制完成，在试验开始之后，还要根据试验现场的情况进行逐步完善。按照目前的工业试验大纲，自卸车需要在花岗岩地貌的矿区连续运转3个月，运载超过25万吨以上的矿石，完成1000次以上的载重下坡，并且要求主要部件不得损坏，否则此前的一切的试验结果清零，从头开始。
这样的试验要求，罗丘冶金机械厂方面是早有思想准备的，以往他们开发过吨位较小的自卸车，工业试验也是这样走过来的，这种要求对于他们来说并不觉得稀罕。让厂长们抓狂的事情是，两年时间过去，居然找不到一个矿山愿意接受这台自卸车去进行工业试验，而工业试验不做完，车辆就无法定型生产，前期付出的心血就完全白费了。
当初立项研制自卸车，是机械部、冶金部等几个部门联合发起的，全国有十几个矿山都表示了支持，有些矿山的领导还在部里表示过对自卸车的期盼，颇说了一些“望眼欲穿”之类的话。自卸车在罗冶下线的时候，这些矿山也纷纷发来贺电，盛赞罗冶的干部职工为矿山冶金系统又做出了重大贡献。
这个时候，正值国内的工业管理体制进行调整，由于自卸车主要用于铁矿、铜矿等金属矿区，所以这个项目划到了经委冶金局的管辖范围之内。负责此事的罗翔飞决定趁热打铁，及时推动自卸车的工业试验，以便发现问题，完善设计，使装备早日定型。他以冶金局的名义，向几家矿山发了函，商讨开展自卸车工业试验的事项。
公函反馈的速度慢得异乎寻常，罗翔飞让手下的工作人员打电话反复催了若干次，直到他的耐心快要耗尽了，才陆陆续续地得到了回音。各家矿山的回函相似得几乎像是从后世的网络中拷贝下来的，不外乎先是用好几百字的篇幅陈述电动轮自卸车的重大意义，讴歌罗丘冶金机械厂自力更生造出大型自卸车的丰功伟绩，随后画风突变，开始强调自己的各种困难，或是说生产任务太紧，抽不出时间来开展试验，或是说当地条件过于恶劣，这种粉嫩粉嫩的新产品，是不是先到温暖湿润的地方去锻炼锻炼，别到自己这里来闪了小胳膊小腿。
罗翔飞按着心里的恼火，开始和各家矿山的领导进行沟通，有时候是趁着他们到京城来开会的时候直接去招待所拜访，有些则只能通过长途电话来联系。断断续续地谈了一年多时间，冶金局的电话费花了无数，得到的是一而再、再而三的推脱。有些矿山实在拗不过，答应讨论讨论，结果要么是矿长得了鸡眼无法参加会议，要么是书记去现场慰问矿工尚未回来，总之讨论二字就再能拖上一年半载，让罗翔飞恨不得揪着对方的耳朵问问：你们特喵的就从来没有开过一次囫囵会吗？
当然，事情一直推不动，也有罗翔飞这边的原因。作为冶金局最懂业务的一名领导，他分管的事情千头万绪，经常要如救火队员一样飞到全国各地去协调重要的事项，没有精力一直盯着这件事往下追。再加上他只是一个副局长，有些事情他自己无权拍板，需要再请示局长，这也影响了他的工作效率。
时下，原来的老局长到点退休了，罗翔飞当了局长，拥有了把控全局的权力。接替他位置的新任副局长史玉峰是从基层提拔上来的，有一些经验，也有一些闯劲，分担了他的不少压力。罗翔飞于是重新提起自卸车工业试验的事情，决定这一回无论如何也不再拖下去了，一定要毕其功于一役。
“这件事，现在安排了矿山处的常处长来负责，担任自卸车工业试验推进工作小组的组长，矿山处的王伟... -->>
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